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ロードスターとガヤルドを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとガヤルドの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   ランボルギーニ  ガヤルド
VS
29.9万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 822万円1780万円
ガヤルドの相場表を見る
1430 中古車掲載台数 39
  • マツダ ロードスター 1.5 S 6速MT Wedsアルミ ETC 純正オーディオ

    本体価格
    179万円

  • マツダ ロードスター 1.8 S 6速MT ハードトップ

    本体価格
    70.5万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT 6速MT BOSEサウンド HID 純正AW

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS 後期型マツスピマフラー黒革シート試乗OK

    本体価格
    161.9万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS ブラックハードトップ BOSEサウンド

    本体価格
    194.5万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS TEIN車高調 外エアクリ ナビ DTV 6MT

    本体価格
    129万円

  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A 6速マニュアル 買取直販 純正AW

    本体価格
    169.2万円

  • マツダ ロードスター 1.6 SP 最終型ハードトップTベル交換済吸排気足廻

    本体価格
    104万円

  • マツダ ロードスター 1.5 ネイビー トップ 6MT/マツダセーフティー/LEDヘッドライト

    本体価格
    262.9万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS レザーシート 幌交換済 パドルシフト

    本体価格
    84万円

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    本体価格
    998万円

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    本体価格
    1132.5万円

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    本体価格
    1480万円

  • ランボルギーニ ガヤルド LP560-4 eギア 4WD 最終型正規D車左H専用エアロアルミナビ

    本体価格
    1468万円

  • ランボルギーニ ガヤルド LP570-4 スーパーレジェーラ 4WD 6MT

    本体価格
    応談

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  • ランボルギーニ ガヤルド LP560-4 eギア 4WD 正規D車 SVRフルエアロ Fリフター

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  • ランボルギーニ ガヤルド ベースグレード ハーマンエアロ ガルウイング 社外マフラー

    本体価格
    900万円

関東
523
180.7万円
関西
207
204.1万円
東海
255
199.8万円
北海道
25
159.5万円
九州
143
175.8万円
東北
48
179.2万円
北陸・甲信越
59
194.5万円
中国
125
217.2万円
四国
45
172.1万円
地域別台数
関東
16
1445.2万円
関西
7
1087万円
東海
9
1276.9万円
北海道
0
---
九州
3
1118.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
2
1630万円
中国
1
998万円
四国
0
---

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ガヤルドの中古車を探す

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ロードスターとガヤルドのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   ランボルギーニ  ガヤルド
249.5万円375.3万円 新車時価格 1858.5万円3165.6万円
オープン ボディタイプ クーペ
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4300×1900×1165  他
1496 排気量(cc) 4961~5204
131~136 最高出力(馬力) 520~570
FR 駆動方式 4WD、MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

伝統の名前をつけられたコンパクトランボ

ガヤルドという車名はランボの伝統である闘牛の血統名に由来する。ジウジアーロのイタルデザインによって作られた外観は伝統的なモノボリュームタイプ、アルミスペースフレームを採用し、コンパクトな全長ながらハイフォーマンスなスーパースポーツに仕上げている。リアのミッドシップに搭載される5LのV10エンジンは、382kW/510N・mのパワー&トルクを発生し、フルタイム4WDシステムによって路面に伝えられる。ESPシステムやABD(オートマチック・ブレーキ・ディファレンシャル)など、先進の安全装備を備えて、ハイパフォーマンスな走りを楽しめる。(2003.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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