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アウトランダーPHEVとディアブロを比較! - みんなの比較車種

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アウトランダーPHEVとディアブロの中古車情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   ランボルギーニ  ディアブロ
VS
58万円469.8万円
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中古車相場 5800万円
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324 中古車掲載台数 11
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD フルセグメモリーナビ プッシュスタート

    本体価格
    85.7万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 社外ナビTV 全方位 温シート 衝突軽減 禁煙

    本体価格
    241万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD メーカーナビハーフレザーシートヒーター

    本体価格
    80.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 充電ケーブル付属ダイアトーンサウンドナビ

    本体価格
    79.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 S エディション 4WD 

    本体価格
    238万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 

    本体価格
    183.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 4WD 禁

    本体価格
    79.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G リミテッド エディション 4WD ACC Bカメ 社外ナビ 合皮シート 衝突軽減

    本体価格
    225.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD 純正ナビ全周囲カメラ レーダークルーズ

    本体価格
    243.7万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 S エディション 4WD 純正ナビTV 4WD AC100V サンルーフ

    本体価格
    197.8万円

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    本体価格
    応談

関東
109
199.6万円
関西
39
242.2万円
東海
48
204.2万円
北海道
22
166.2万円
九州
24
224.5万円
東北
40
246.1万円
北陸・甲信越
20
217万円
中国
13
226.9万円
四国
9
246.6万円
地域別台数
関東
5
5800万円
関西
2
---
東海
3
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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アウトランダーPHEVとディアブロのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   ランボルギーニ  ディアブロ
332.4万円529.4万円 新車時価格 2250万円3750万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4470×2040×1115  他
1998~2359 排気量(cc) 5707~5992
118~128 最高出力(馬力) 530~575
4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

スーパーカーのDNAをもつスポーツカー

名車カウンタックの後継モデルとして1990(H2)年に誕生したディアブロ。跳ね上げ式のドアやV12ミッドシップなどランボルギーニの旗艦モデルらしく君臨したが、初期モデルのスタイルは当時の親会社クライスラー社の意向によってかなりマイルドになっていた。初期モデルには5.7Lの492psエンジンを搭載。その後1993(H5)年に4WDモデルのVT、同年525psの限定車SE30、さらに1995(H7)年にはVTのオープンモデルを追加。そして1996(H8)年には5.7Lながら500ps以上を発生するシリーズ最大のヒット作SVへと進化した。1999(H11)年には80台限定の575psの6L搭載のGTをリリースし、2000(H12)年には6Lをシリーズ化した550ps+4WDの最終モデル6.0へと至った。ちなみにランボルギーニがアウディ傘下となったのは1998(H10)年のことだった。(1998.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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