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フォレスターとディアブロを比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   ランボルギーニ  ディアブロ
VS
28.8万円418.9万円
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中古車相場 5800万円
ディアブロの相場表を見る
1919 中古車掲載台数 11
  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD 衝突軽減B 地デジナビBカメラ 保証1年付

    本体価格
    99万円

  • スバル フォレスター 2.5 X エディション 4WD ルーフレール 電動リアゲート ハーフレザー

    本体価格
    235.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 XS 4WD 県内東北信販売限定 1オーナー ETC

    本体価格
    49.8万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD D型 ルーフレール ドラレコ 電動リヤゲート

    本体価格
    335.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 禁煙 視界拡張 電動リアドア 8型ナビ ETC

    本体価格
    267.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD アイサイトセイフティ+ ダイアトーンナビ

    本体価格
    238万円

  • スバル フォレスター 2.5 プレミアム 4WD 1年保証 純正ナビ フルセグ Rカメラ

    本体価格
    199.8万円

  • スバル フォレスター 2.0XT 4WD SDナビ ハーフレザー シートヒーター

    本体価格
    114.7万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 禁煙車 視界拡張 SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    251.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 禁煙 サンルーフ 8型ナビ 電動リアゲート

    本体価格
    317.9万円

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  • ランボルギーニ ディアブロ  ディーラー車クラッチ交換済外品アルミ

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    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ディアブロ 5.7 VT エアサス 6POD 

    本体価格
    応談

関東
527
210.2万円
関西
234
236.2万円
東海
307
228.8万円
北海道
149
188.9万円
九州
192
220.7万円
東北
177
201.8万円
北陸・甲信越
216
211.3万円
中国
88
212.5万円
四国
29
192.3万円
地域別台数
関東
5
5800万円
関西
2
---
東海
3
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フォレスターとディアブロのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   ランボルギーニ  ディアブロ
280.8万円385万円 新車時価格 2250万円3750万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4470×2040×1115  他
1795~2498 排気量(cc) 5707~5992
145~184 最高出力(馬力) 530~575
4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

スーパーカーのDNAをもつスポーツカー

名車カウンタックの後継モデルとして1990(H2)年に誕生したディアブロ。跳ね上げ式のドアやV12ミッドシップなどランボルギーニの旗艦モデルらしく君臨したが、初期モデルのスタイルは当時の親会社クライスラー社の意向によってかなりマイルドになっていた。初期モデルには5.7Lの492psエンジンを搭載。その後1993(H5)年に4WDモデルのVT、同年525psの限定車SE30、さらに1995(H7)年にはVTのオープンモデルを追加。そして1996(H8)年には5.7Lながら500ps以上を発生するシリーズ最大のヒット作SVへと進化した。1999(H11)年には80台限定の575psの6L搭載のGTをリリースし、2000(H12)年には6Lをシリーズ化した550ps+4WDの最終モデル6.0へと至った。ちなみにランボルギーニがアウディ傘下となったのは1998(H10)年のことだった。(1998.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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