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ウルスとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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ウルスとMR-Sの中古車情報を比較する

ランボルギーニ  ウルス   トヨタ  MR-S
VS
2295万円6880万円
ウルスの相場表を見る
中古車相場 49万円300万円
MR-Sの相場表を見る
181 中古車掲載台数 166
  • ランボルギーニ ウルス S 4WD Nero Helene 右H 4人乗 パノラマ バイカラ-

    本体価格
    3880万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD パノラマルーフ Bang&Oiufsenサウンド

    本体価格
    3090万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD Taigete23インチ B&O パノラミックルーフ

    本体価格
    3298万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD Nath22inAW パノラマルーフ StylePKG

    本体価格
    3695万円

  • ランボルギーニ ウルス ペルフォルマンテ 4WD ダークパッケージ 4-Seat B&Oサウンド

    本体価格
    6880万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD 4人乗りモデル 車検R8年7月まで

    本体価格
    3180万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD Bianco Monocerus

    本体価格
    3100万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD リープデザインエアロ パワクラ 23インチ

    本体価格
    3679.8万円

  • ランボルギーニ ウルス ペルフォルマンテ 4WD 右H パノラマSR アクラポ 3DBang HUD

    本体価格
    4880万円

  • ランボルギーニ ウルス ペルフォルマンテ 4WD New Grigio Keres Matt

    本体価格
    4880万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル ステアシフト/後期型/幌切れ無/AW/キーレス

    本体価格
    49.9万円

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    144.8万円

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    149万円

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    89.9万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 純正フルエアロ

    本体価格
    79万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル フルエアロ・TRDマフラー

    本体価格
    245万円

関東
75
3880.2万円
関西
43
3761.1万円
東海
40
3775.6万円
北海道
2
3585万円
九州
12
3892.2万円
東北
2
4515万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
3597万円
四国
2
5747.5万円
地域別台数
関東
51
132.7万円
関西
25
113.2万円
東海
30
113万円
北海道
4
91.4万円
九州
31
106.4万円
東北
7
99.3万円
北陸・甲信越
4
128.8万円
中国
10
167.5万円
四国
4
166万円

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ウルスとMR-Sのカタログ情報を比較する

ランボルギーニ  ウルス   トヨタ  MR-S
2574万円3499.8万円 新車時価格 207.9万円240万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
5112×2016×1638  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
3996 排気量(cc) 1794
650~666 最高出力(馬力) 140~155
4WD 駆動方式 MR
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

ランボルギーニのスーパーSUV

スーパースポーツカー魂と、SUVの機能性を併せもつ、スーパースポーツユーティリティーヴィークル。純粋なランボルギーニデザインにより、スーパースポーツの伝統を表現すると同時に、力強さ、耐久性、安全性が表現されている。イタリアの職人芸と3面のTFTスクリーンをはじめとする最先端技術の融合が図られたインテリアなど、内外装ともに、ランボルギーニ独自の美学が貫かれている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク850N・mを発生する4L・V8で、8速ATが組み合わされる。アクティブトルクベクトリング付フルタイム4WDにより、街中、サーキット、雪山、砂漠などあらゆる路面で最高のパフォーマンスを発揮する(2017.12)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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