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デリカD:5とコンチネンタルを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とコンチネンタルの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   リンカーン  コンチネンタル
VS
20万円699.8万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 100万円295万円
コンチネンタルの相場表を見る
2446 中古車掲載台数 6
  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD LEDヘッドライト 18インチアルミ

    本体価格
    465.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 C2 G プレミアム 1オーナー/純正ナビ/FSBカメラ/Pゲート

    本体価格
    89.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 禁煙車/ディーゼル/純正ナビ/全周囲カメラ

    本体価格
    480万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD カスタム部品装備

    本体価格
    応談

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD サードスペースORルーフラック&リアラダー

    本体価格
    451万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD ボディリフト オーバーフェンダー 構変済

    本体価格
    108万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD 丸目カスタムデリカ

    本体価格
    179万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D プレミアム ディーゼルターボ 4WD 純正SDナビ バック&サイドカメラ クルコン

    本体価格
    250.1万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ディーゼル 純正10型ナビ 両側電動ドア ETC

    本体価格
    392.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 C2 G ナビパッケージ Gパワー ヒッチメンバー950

    本体価格
    89万円

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    本体価格
    100万円

関東
730
256.1万円
関西
362
338.5万円
東海
329
293.2万円
北海道
286
276.9万円
九州
225
255.2万円
東北
223
317.6万円
北陸・甲信越
151
301.9万円
中国
80
323.2万円
四国
60
302.6万円
地域別台数
関東
2
365万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
458万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
374.5万円
四国
1
295万円

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デリカD:5とコンチネンタルのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   リンカーン  コンチネンタル
221.3万円473.3万円 新車時価格 499.5万円535万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 5240×1875×1435  他
1998~2359 排気量(cc) 4600
145~170 最高出力(馬力) 260~279
4WD、FF 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.1~8km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

流麗なボディを纏ったパーソナルサルーン

アメリカ人にとってそれまでのコンチネンタルは、日本車でいえばトヨタクラウンのような存在であったが、高級なファミリーセダンという位置づけこそ変わらないものの、このモデルからは雰囲気がかなりスペシャリティ度の高いものとなっている。そのスタイリングは世界でも指折りの美しさをもつセダンとして高い評価を得たが、それは長年培ってきた伝統という気品が醸し出されているからであろう。搭載されるエンジンは4.6LのV8となったが、あくまでも実用性と静粛性に重きをおいたチューニングで、V8という名前の響きから想像されるような過激さとは無縁だ。滑らかで上質、そして極めて静かな走行性がコンチネンタルの魅力といえる。(1995,11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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