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CTとタウンカーを比較! - みんなの比較車種

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CTとタウンカーの中古車情報を比較する

レクサス  CT   リンカーン  タウンカー
VS
55万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 99.9万円498万円
タウンカーの相場表を見る
524 中古車掲載台数 17
  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 メーカーナビ ETC 禁煙車

    本体価格
    102.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンL ナビTV 茶レザー 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    218.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ レクサスU-CAR・1年保証

    本体価格
    258万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ マークレビンソン・黒革シート・BBSAW

    本体価格
    92万円

  • レクサス CT 200h レーダークルコン・

    本体価格
    117.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ Bカメラ ETC 衝突軽減 クルコン LED

    本体価格
    138.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ フルセグTV シートヒーター

    本体価格
    150.4万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正HDDナビ・バックカメラ

    本体価格
    138.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンC スピンドルフェイス レーダークルーズ

    本体価格
    99.8万円

  • レクサス CT 200h 純正HDDナビ フルセグ スタッドレス付

    本体価格
    105万円

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  • リンカーン タウンカー シグネチャー 禁煙 全塗装済 NEWモール シート張替

    本体価格
    124万円

  • リンカーン タウンカー シグネチャー リミテッド 新車並行 2010年式 サンルーフ ブラックレザー

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    本体価格
    280万円

  • リンカーン タウンカー リムジン KENWOODメモリーナビ/Bカメラ/バネサス

    本体価格
    458万円

  • リンカーン タウンカー シグネチャーL 

    本体価格
    498万円

  • リンカーン タウンカー シグネチャー ツーリングセダン 2オーナー実走19500キロ 近鉄モータース物

    本体価格
    350万円

  • リンカーン タウンカー ショートリムジン 

    本体価格
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  • リンカーン タウンカー クリスタル製120インチストレッチリムジン 革/サンルーフ/HDDナビ

    本体価格
    応談

  • リンカーン タウンカー リンカーンタウンカーカルティエ ステアリングスイッチ ETC

    本体価格
    113万円

  • リンカーン タウンカー エグゼクティブ レザーシート ビバリートップ ETC 14WW

    本体価格
    109万円

関東
160
173.9万円
関西
54
170.6万円
東海
112
187.3万円
北海道
10
134.6万円
九州
81
166.3万円
東北
39
139.4万円
北陸・甲信越
24
157.2万円
中国
32
159.7万円
四国
12
176.3万円
地域別台数
関東
5
281.8万円
関西
6
136.6万円
東海
5
294.6万円
北海道
1
458万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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CTとタウンカーのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   リンカーン  タウンカー
355万円488.1万円 新車時価格 677万円758万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 5500×1990×1480  他
1797 排気量(cc) 4600
99 最高出力(馬力) 205~235
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 6名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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