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ハスラーとタウンカーを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとタウンカーの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   リンカーン  タウンカー
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 99.9万円458万円
タウンカーの相場表を見る
8705 中古車掲載台数 13
  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ワンオーナー

    本体価格
    99万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 衝突軽減スマキ-横滑り防止

    本体価格
    160.4万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド セーフティサポート/シートヒーター前席

    本体価格
    177.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    129万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 純正9インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    171万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIIIターボ 純正SDナビ・フルセグ・全方位カメラ

    本体価格
    138.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 純正ナビ 全方位モニター 衝突被害軽減B

    本体価格
    175万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    154.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 衝突被害軽減システム

    本体価格
    171.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    139.8万円

ピックアップ中古車
  • リンカーン タウンカー Ultimate/近鉄モータース物 Midiam Steel Blue Metallic/ベージュ革

    本体価格
    129万円

  • リンカーン タウンカー シグネチャー リミテッド 新車並行 2010年式 サンルーフ ブラックレザー

    本体価格
    189万円

  • リンカーン タウンカー ショートリムジン 

    本体価格
    130万円

  • リンカーン タウンカー シグネチャーL 

    本体価格
    応談

  • リンカーン タウンカー シグネチャー セミレイン3P8BR逆組Pボールリアブリッジ

    本体価格
    200万円

  • リンカーン タウンカー シグネチャー オートチェック&CARFAXあり

    本体価格
    99.9万円

  • リンカーン タウンカー シグネチャー ツーリングセダン 2オーナー実走19500キロ 近鉄モータース物

    本体価格
    350万円

  • リンカーン タウンカー ・ローダウン・デイトン・JBL 

    本体価格
    195万円

  • リンカーン タウンカー シグネチャー 

    本体価格
    280万円

  • リンカーン タウンカー クリスタル製120インチストレッチリムジン 革/サンルーフ/HDDナビ

    本体価格
    応談

関東
1815
127.8万円
関西
1149
132.2万円
東海
1193
128.8万円
北海道
681
140.8万円
九州
1350
125.2万円
東北
853
135.9万円
北陸・甲信越
607
131.2万円
中国
684
130.6万円
四国
373
126万円
地域別台数
関東
6
201万円
関西
4
131.7万円
東海
2
234.5万円
北海道
1
458万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハスラーとタウンカーのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   リンカーン  タウンカー
128万円197.2万円 新車時価格 677万円758万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 5500×1990×1480  他
657~658 排気量(cc) 4600
49~64 最高出力(馬力) 205~235
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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