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レンジローバースポーツとスープラを比較! - みんなの比較車種

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レンジローバースポーツとスープラの中古車情報を比較する

ランドローバー  レンジローバースポーツ   トヨタ  スープラ
VS
79万円3149.9万円
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中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
227 中古車掲載台数 193
  • ランドローバー レンジローバースポーツ SVR 4WD 

    本体価格
    応談

  • ランドローバー レンジローバースポーツ SVR 4WD HUD スライディングルーフ 後期モデル

    本体価格
    777万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ ダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 22インチスタイル5127ブラックパック

    本体価格
    1328万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ SVR ジャパン SVエディション 4WD 8台限定/カーボン/パノラマルーフ/限定車

    本体価格
    応談

  • ランドローバー レンジローバースポーツ SV エディション ワン 4.4L P635 4WD アクティブエキゾースト・COOLBOX・ACC

    本体価格
    2650万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ SVR (5.0リッター 575PS) 4WD 22AW サンルーフ カーボンインテリア

    本体価格
    1179.9万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ ダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 22インチスタイル5127

    本体価格
    1238万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ オートバイオグラフィ 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1680万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ サテン エディション ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 23AW サンルーフ ブラックP

    本体価格
    153万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ HSE (ディーゼル 300PS) 4WD 認定中古車 サンルーフ エアサス MERIDIAN

    本体価格
    769.5万円

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    431.9万円

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    本体価格
    166万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 6速MT/保証付き/禁煙車/ワンオーナー/ETC

    本体価格
    789.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GTターボ ターボA 500台限定 オリジナル 5速MT

    本体価格
    1350万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ SARDスープラ 世界限定20台

    本体価格
    1290万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ BOMEXフロントスポイラー ETC

    本体価格
    568万円

関東
94
914.3万円
関西
35
1021.5万円
東海
45
1096.4万円
北海道
12
959.9万円
九州
21
792.7万円
東北
6
1036.8万円
北陸・甲信越
8
1063万円
中国
5
1065.8万円
四国
1
428万円
地域別台数
関東
66
617.8万円
関西
27
610.5万円
東海
38
607.4万円
北海道
9
707.3万円
九州
18
646.1万円
東北
3
377.2万円
北陸・甲信越
10
718.8万円
中国
21
658.8万円
四国
1
627万円

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レンジローバースポーツとスープラのカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバースポーツ   トヨタ  スープラ
1068万円2474万円 新車時価格 490万円1500万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4960×2005×1820  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
2993~4394 排気量(cc) 1998~2997
300~635 最高出力(馬力) 197~441
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

2024年モデルを導入。PHEVモデルを新設定

電動化が図られ、従来型の3L直6ターボにマイルドハイブリッドを組み合わせたパワートレインに加え、同エンジンに105kWの電動モーターを組み合わせた「プラグインハイブリッド」モデルがラインナップに追加された。さらに、4.4L V8ツインスクロールターボを搭載した特別仕様車「レンジローバースポーツ ローンチエディション」も用意されている。(2023.5)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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