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CTとレンジローバーを比較! - みんなの比較車種

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CTとレンジローバーの中古車情報を比較する

レクサス  CT   ランドローバー  レンジローバー
VS
55万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 69.8万円3200万円
レンジローバーの相場表を見る
509 中古車掲載台数 322
  • レクサス CT 200h Bluetooth ブルーレイ再生

    本体価格
    99.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ナビ/フルセグ/Bカメラ/Pシート/LEDライト

    本体価格
    194.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙者/ドラレコ/フルセグ/メモリーナビ付

    本体価格
    230万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 

    本体価格
    201.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンL ムーンルーフ 本革 シートH 10.3型ナビ

    本体価格
    239.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ 禁煙車 バックカメラ フルセグ

    本体価格
    177万円

  • レクサス CT 200h バージョンL サンルーフ 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    162.6万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ /黒革/ブラックルーフ/SDナビ/Bカメラ/禁煙

    本体価格
    166.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 最終型! オール黒革シート! ワンオーナー

    本体価格
    301.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    128万円

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    本体価格
    1099万円

関東
148
174.8万円
関西
49
172万円
東海
115
184.8万円
北海道
10
134.6万円
九州
77
163.9万円
東北
39
145.9万円
北陸・甲信越
25
157.9万円
中国
33
162.6万円
四国
13
178.3万円
地域別台数
関東
171
942万円
関西
45
1425.6万円
東海
47
1340.9万円
北海道
9
1350.1万円
九州
25
1331.1万円
東北
5
1508万円
北陸・甲信越
8
1069.8万円
中国
8
1846.9万円
四国
4
1046.8万円

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CTとレンジローバーのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   ランドローバー  レンジローバー
355万円488.1万円 新車時価格 1687万円3577万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 5065×2005×1870  他
1797 排気量(cc) 2993~4394
99 最高出力(馬力) 300~615
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名、7名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

ラグジュアリーSUVが全面刷新

ラグジュアリーSUVというカテゴリーを築いたモデルであり、それ以降50年にわたりセグメントをリードしてきたモデル。新型は、世代を超えて受け継がれてきた特徴的な3つのライン(ルーフ、ウエスト、シル)や、ショートオーバーハングなど、レンジローバーのプロポーションを定義づける要素がちりばめられたエクステリアを採用。また、最先端テクノロジーと洗練されたデザインとの融合が図られたインテリアには、最新のインフォテインメントシステム「Pivi Pro」をはじめ、利便性を高める機能が充実。エンジンは、最高出力530ps/最大トルク750N・mを発生する、4.4L V8ターボを搭載。ボディタイプは、ショートホイールベースとロングホイールベースの2種類が用意される。(2021.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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