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CTとディフェンダーを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   ランドローバー  ディフェンダー
VS
55万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 528万円1678万円
ディフェンダーの相場表を見る
527 中古車掲載台数 368
  • レクサス CT 200h Fスポーツ ナビ/Dtv/LED/検8.1/クルコン/シートH

    本体価格
    73.4万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 後期フルレザー純正ナビBカメラプリクラ

    本体価格
    167万円

  • レクサス CT 200h バージョンL ムーンルーフ 黒革 メモリ付パワーシート

    本体価格
    100万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ 10.3型ナビTV ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    362.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンC メーカーナビ地デジ Bカメラ ETC

    本体価格
    109.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC クリアランスソナー

    本体価格
    279万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    151.4万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車/最終後期型/全画面SDナビ/記録簿×6

    本体価格
    209万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車 純正SDナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    250.6万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 

    本体価格
    応談

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    939.9万円

関東
178
186.3万円
関西
58
170.9万円
東海
101
188万円
北海道
11
150.8万円
九州
72
172.5万円
東北
44
165.1万円
北陸・甲信越
21
154.4万円
中国
28
164.6万円
四国
14
168.5万円
地域別台数
関東
160
1024.4万円
関西
46
1064.6万円
東海
84
1000.6万円
北海道
16
1136.4万円
九州
25
968.1万円
東北
8
945.1万円
北陸・甲信越
7
900.4万円
中国
15
925.3万円
四国
7
948.7万円

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CTとディフェンダーのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   ランドローバー  ディフェンダー
355万円488.1万円 新車時価格 489万円1749.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4583×2008×1974  他
1797 排気量(cc) 1995~4999
99 最高出力(馬力) 300~525
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名、8名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

ランドローバーを象徴する、アイコニックなモデル

ランドローバーのアイコニックなモデルを21世紀仕様に刷新し、高い走破性と耐久性を有する本格4WDモデル。ルーフ後方に取り付けた「アルパインライト」ウインドウ、横開きのリアテールゲート、外付けスペアタイアなど、オリジナルデフェンダーの特徴を新たな形で取り入れている。搭載されるのは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4「インジニウム」ガソリンエンジンで、3ドアの「90」はコイルサスペンション、5ドアの「110」はエアサスが組み合わされる。インフォテインメントシステム「Pivi Pro」が初採用され、直感的なインターフェースと、無線でソフトウエアのアップデートができる「ソフトウエアオーバージエア(SOTA)により、常に車を最新の状態にできる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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