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ディフェンダーとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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ディフェンダーとカローラレビンの中古車情報を比較する

ランドローバー  ディフェンダー   トヨタ  カローラレビン
VS
528万円1950万円
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中古車相場 58万円838万円
カローラレビンの相場表を見る
414 中古車掲載台数 82
  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD サンルーフ エアサス 急速クーラーボックス

    本体価格
    898万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 S 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 正規ディーラー認定中古車・ワンオーナー

    本体価格
    838万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD エアサス サンルーフ ブラックパック

    本体価格
    968万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 黒革 MERIDIAN 衝突軽減B ACC

    本体価格
    1063.9万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD エアサス サンルーフ MERIDIANサウンド

    本体価格
    1100万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 S 2.0L P300 4WD 1オーナー 禁煙車 シートヒータ 19インチAW

    本体価格
    768万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 V8 5.0L P525 4WD 

    本体価格
    1430万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 X 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD OP145/7人乗/フィックスドサイドステップ

    本体価格
    1280万円

  • ランドローバー ディフェンダー 90 幌車 2.4ディーゼルターボ AT 3ナンバー Nox.PM適合 07モデル

    本体価格
    898万円

  • ランドローバー ディフェンダー 90 Xダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 サンルーフ エアサス 純正22AW

    本体価格
    1033万円

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    400万円

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    本体価格
    263万円

関東
175
984.9万円
関西
52
1003.5万円
東海
99
1028.3万円
北海道
16
1056.1万円
九州
30
950.7万円
東北
8
941.5万円
北陸・甲信越
4
857万円
中国
22
904万円
四国
8
897.9万円
地域別台数
関東
29
287.6万円
関西
9
180.4万円
東海
10
281.3万円
北海道
4
301万円
九州
3
189万円
東北
5
126.6万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
19
309万円
四国
0
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カローラレビンの中古車を探す

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ディフェンダーとカローラレビンのカタログ情報を比較する

ランドローバー  ディフェンダー   トヨタ  カローラレビン
489万円1749.6万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4583×2008×1974  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
1995~4999 排気量(cc) 1498~1587
300~525 最高出力(馬力) 100~165
4WD 駆動方式 FF
5名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

ランドローバーを象徴する、アイコニックなモデル

ランドローバーのアイコニックなモデルを21世紀仕様に刷新し、高い走破性と耐久性を有する本格4WDモデル。ルーフ後方に取り付けた「アルパインライト」ウインドウ、横開きのリアテールゲート、外付けスペアタイアなど、オリジナルデフェンダーの特徴を新たな形で取り入れている。搭載されるのは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4「インジニウム」ガソリンエンジンで、3ドアの「90」はコイルサスペンション、5ドアの「110」はエアサスが組み合わされる。インフォテインメントシステム「Pivi Pro」が初採用され、直感的なインターフェースと、無線でソフトウエアのアップデートができる「ソフトウエアオーバージエア(SOTA)により、常に車を最新の状態にできる。(2019.11)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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