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iX2とフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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iX2とフリーランダー2の中古車情報を比較する

BMW  iX2   ランドローバー  フリーランダー2
VS
438万円648.9万円
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中古車相場 59.8万円168.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
38 中古車掲載台数 10
  • BMW iX2 xドライブ30 Mスポーツ 4WD ACC アルカンタラシート 駐車支援

    本体価格
    438万円

  • BMW iX2 xドライブ30 Mスポーツ 4WD 元試乗車 禁煙車 シートヒーター 黒革

    本体価格
    549.9万円

  • BMW iX2 xドライブ30 Mスポーツ 4WD ACC LEDヘッドライト 2年保証

    本体価格
    599.8万円

  • BMW iX2 xドライブ30 Mスポーツ 4WD 認定中古車 元試乗車 harman/kardon

    本体価格
    549.9万円

  • BMW iX2 xドライブ30 Mスポーツ 4WD ハイラインパッケージ

    本体価格
    648万円

  • BMW iX2 xドライブ30 Mスポーツ 4WD 認定中古車 デモアップ 茶革 ガラスルーフ

    本体価格
    648万円

  • BMW iX2 xドライブ30 Mスポーツ 4WD EVカーブドナビBカメACC黒皮デモカー

    本体価格
    468万円

  • BMW iX2 xドライブ30 Mスポーツ 4WD ハイラインP 黒革シート ハーマンカードン

    本体価格
    439万円

  • BMW iX2 xドライブ30 Mスポーツ 4WD EVカーブドナビBカメACCモカ革禁煙デモカー

    本体価格
    468万円

  • BMW iX2 xドライブ30 Mスポーツ 4WD 当社デモ車 新車保証

    本体価格
    548万円

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    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
    159.9万円

  • ランドローバー フリーランダー2 3.2 i6 4WD 1オーナー 禁煙車 本革S バックカメラ

    本体価格
    59.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD MERIDIAN 純正AW IPOD

    本体価格
    90万円

関東
19
539.5万円
関西
5
464万円
東海
6
464.8万円
北海道
1
599万円
九州
5
556.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
529万円
中国
1
568万円
四国
0
---
地域別台数
関東
6
105.2万円
関西
1
128.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
115.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

iX2の中古車を探す

フリーランダー2の中古車を探す

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iX2とフリーランダー2のカタログ情報を比較する

BMW  iX2   ランドローバー  フリーランダー2
742万円 新車時価格 390万円584万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4555×1845×1560 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
--- 排気量(cc) 1998~3192
272~306 最高出力(馬力) 232~240
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

プレミアムスモールSACに追加された電気自動車

プレミアムコンパクトSACのX2に追加されたBEVモデル。最高出力190ps/最大トルク247kWを発揮する電気モーターを前輪および後輪にもつ、4WDモデルになる。システムトータルでの最高出力は200kW、最大トルクは494N・mを発生。0-100km/h加速は5.6秒を実現している。ボディ床下に収納されている、リチウムイオン電池のバッテリー容量は、66.5kWhであり、一充電での走行可能距離は、欧州仕様値で417~449kmを達成。ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能をはじめ、運転支援機能や先進安全機能はもちろん、「BMWコネクテッドドライブ」によりコネクテッド技術も充実される。(2023.10)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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