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500(チンクエチェント)とフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   ランドローバー  フリーランダー2
VS
13万円328万円
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中古車相場 48.9万円180万円
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875 中古車掲載台数 11
  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 後期モデル 純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    75.5万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ HDDナビ/フルセグTV/ドラレコ

    本体価格
    65.3万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) S 純正CDオーディオ ドライブレコーダー

    本体価格
    120.6万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 スポーツ 

    本体価格
    74万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ 車検R8/11

    本体価格
    58万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 検・2年付/後期/Bluetooth/ETC/禁煙/関東入

    本体価格
    45万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 8V ポップ 

    本体価格
    33万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア カルト 認定中古車 バックモニター

    本体価格
    238万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ フルセグナビ Bluetooth USB入力 ETC

    本体価格
    94万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) スーパーポップ ETC ドラレコ 自社買取車

    本体価格
    32万円

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    69.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc 社外AW ドラレコ ヒッチメンバー

    本体価格
    123.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD SI4

    本体価格
    180万円

関東
259
100.8万円
関西
162
107.2万円
東海
156
131万円
北海道
25
115.9万円
九州
98
93.4万円
東北
54
105万円
北陸・甲信越
48
112.8万円
中国
42
97.7万円
四国
31
143.3万円
地域別台数
関東
6
98.3万円
関西
1
128.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
151.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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500(チンクエチェント)とフリーランダー2のカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   ランドローバー  フリーランダー2
179万円344万円 新車時価格 390万円584万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
875~1368 排気量(cc) 1998~3192
69~100 最高出力(馬力) 232~240
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 8~8.1km/L

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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