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シビックとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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シビックとフリーランダー2の中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   ランドローバー  フリーランダー2
VS
15万円480万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 48.9万円180万円
フリーランダー2の相場表を見る
748 中古車掲載台数 11
  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX サンルーフ Googleナビ ETC2.0 BOSE

    本体価格
    415.4万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビBカメラTVシートヒーター衝突軽減

    本体価格
    175.7万円

  • ホンダ シビック 1.5 LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    255.2万円

  • ホンダ シビック 1.5 ハッチバック フロア6MT

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    259万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 6MT車 純正ナビ TV Rカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    332.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ギャザズHDDフルセグナビ装着 フル装備

    本体価格
    199.1万円

  • ホンダ シビック 1.5 HKS車高調マフラー無限テールENKEIホイール

    本体価格
    257.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 SDナビ/シートヒーター/シートハーフレザー

    本体価格
    279.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 ナビ装着用スペシャルパッケージ

    本体価格
    330万円

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    69.8万円

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    123.8万円

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    128.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 

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    159.9万円

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    159万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD SI4

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    180万円

  • ランドローバー フリーランダー2 3.2 i6 4WD 1オーナー 禁煙車 本革S バックカメラ

    本体価格
    59.8万円

関東
261
261.4万円
関西
101
286.2万円
東海
156
289.7万円
北海道
12
252.5万円
九州
71
275.8万円
東北
34
267.5万円
北陸・甲信越
51
257万円
中国
35
246.9万円
四国
27
290.7万円
地域別台数
関東
6
98.3万円
関西
1
128.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
151.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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シビックとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   ランドローバー  フリーランダー2
319万円439.9万円 新車時価格 390万円584万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1496~1993 排気量(cc) 1998~3192
141~182 最高出力(馬力) 232~240
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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