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RXとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  RX   ランドローバー  フリーランダー2
VS
105.9万円1170万円
RXの相場表を見る
中古車相場 69.8万円179.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
1113 中古車掲載台数 13
  • レクサス RX 300 Fスポーツ 衝突被害支援システム ナビ ETC

    本体価格
    560万円

  • レクサス RX 500h Fスポーツ パフォーマンス 4WD 下取車/純正ナビ/全周囲カメラ

    本体価格
    857万円

  • レクサス RX 300 ナビTV バックガイド&サイドモニター ETC

    本体価格
    385万円

  • レクサス RX 200t バージョンL ノーブルブラウン内装/三眼LEDライト

    本体価格
    249万円

  • レクサス RX 200t Fスポーツ 

    本体価格
    430万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD 

    本体価格
    389.9万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 後期型/ワンオーナー/フレアレッド内装

    本体価格
    409万円

  • レクサス RX 270 バージョンL 黒革 スピンドル BADX22AW 三眼ライト

    本体価格
    158.8万円

  • レクサス RX 200t バージョンL 禁煙車 プリクラッシュセーフティ ETC2.0

    本体価格
    365.6万円

  • レクサス RX 200t バージョンL リッチクリーム内装/三眼LEDライト

    本体価格
    289万円

ピックアップ中古車
  • ランドローバー フリーランダー2 スペシャルエディション 4WD 黒レザーシート・バックカメラ・Pナビ

    本体価格
    108.2万円

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    本体価格
    128.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 

    本体価格
    169万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD MERIDIAN 純正AW IPOD

    本体価格
    90万円

  • ランドローバー フリーランダー2 3.2 i6 HSE 4WD ベージュレザー サンルーフ ナビTV

    本体価格
    69.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 

    本体価格
    159.9万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc フルTV ナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    103.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 SE 4WD ナビ 保証付 純正AW AUX 半革 禁煙車

    本体価格
    70万円

  • ランドローバー フリーランダー2 HSE 4WD ベージュ本革&ウッドインテリアWSR 整備付

    本体価格
    85万円

  • ランドローバー フリーランダー2 ファイナル エディション 4WD 50台限定車 Bluetoothオーディオ ETC

    本体価格
    179.8万円

関東
333
491.8万円
関西
187
489.2万円
東海
203
543.8万円
北海道
77
494.8万円
九州
155
504.7万円
東北
38
445.3万円
北陸・甲信越
67
465.5万円
中国
44
575.1万円
四国
9
491.3万円
地域別台数
関東
8
102.1万円
関西
1
128.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
129万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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RXとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

レクサス  RX   ランドローバー  フリーランダー2
664万円903万円 新車時価格 390万円584万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4890×1920×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
2393~2487 排気量(cc) 1998~3192
185~279 最高出力(馬力) 232~240
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

---
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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