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アクセラスポーツとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アクセラスポーツ   ランドローバー  フリーランダー2
VS
8.5万円274万円
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中古車相場 59.8万円168.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
575 中古車掲載台数 10
  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S スカイアクティブ ・純正アルミホイール・CD・ETC

    本体価格
    25万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ BOSE サンルーフ

    本体価格
    105万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ Bカメ 衝突軽減 BSM ドラレコ ETC

    本体価格
    112.6万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S HIDヘッドライト ETC 純正ナビ

    本体価格
    43万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ

    本体価格
    95万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ クリーンディーゼル1.5・レザーシート

    本体価格
    119万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ナビ付き フルセグTV

    本体価格
    123.5万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD ディーゼルターボ 禁煙車 マツダコネクト クルコン フルセグ

    本体価格
    64.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S /禁煙/ナビTV/Bluetooth/Bカメラ/HID/ETC

    本体価格
    59.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ 先 着15名様限定!新品タイヤプレ ゼント!

    本体価格
    95万円

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    90万円

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    159.9万円

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    本体価格
    168.8万円

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    本体価格
    79万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc ナビ バックモニター 黒革S

    本体価格
    118.8万円

関東
202
89.1万円
関西
72
93.4万円
東海
81
93.3万円
北海道
18
101.9万円
九州
43
87万円
東北
44
94.1万円
北陸・甲信越
51
95.9万円
中国
45
102.1万円
四国
19
93.4万円
地域別台数
関東
6
105.2万円
関西
1
128.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
115.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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アクセラスポーツとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   ランドローバー  フリーランダー2
171.2万円331万円 新車時価格 390万円584万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1496~2188 排気量(cc) 1998~3192
105~175 最高出力(馬力) 232~240
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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