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Cクラスとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Cクラス   ランドローバー  フリーランダー2
VS
32万円818万円
Cクラスの相場表を見る
中古車相場 59.8万円168.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
970 中古車掲載台数 10
  • メルセデス・ベンツ Cクラス C220d アバンギャルド AMGライン ディーゼルターボ サンルーフ レザーEXP RセーフティPKG 禁煙

    本体価格
    273万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C200 アバンギャルド AMGライン (ISG搭載モデル) 

    本体価格
    439万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C180 ローレウス エディション 認中二年保証/黒革/Pシート

    本体価格
    262.9万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C200 エクスクルーシブ ライン リミテッド(本革仕様) 限定車/ワンオーナー車/エアバランスP/黒革

    本体価格
    176.4万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C220 d ローレウス エディション ディーゼルターボ RSP 特別仕様車 Pスタ 黒革 ナビTV 2年保証

    本体価格
    205万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C200 アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) MP202401 パノラマルーフ/ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    598万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C180 ローレウス エディション ナビ・TV・Bカメラ・レーダーセーフティPKG

    本体価格
    246万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C200 4マチック アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) 4WD MP202301 ベーシックパッケージ デモカー

    本体価格
    558万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C180 バックカメラ ETC スマートキー 

    本体価格
    220万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C220d アバンギャルド AMGラインパッケージ(ISG搭載モデル)ディーゼルターボ MP202302 レザーエクスクルーシブ・ベーシックPKG

    本体価格
    588.5万円

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    168.8万円

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    90万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc ナビ バックモニター 黒革S

    本体価格
    118.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc 社外AW ドラレコ ヒッチメンバー

    本体価格
    123.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 

    本体価格
    159.9万円

  • ランドローバー フリーランダー2 スペシャルエディション 4WD 黒レザーシート・バックカメラ・Pナビ

    本体価格
    108.1万円

  • ランドローバー フリーランダー2 3.2 i6 HSE 4WD ベージュレザー サンルーフ ナビTV

    本体価格
    69.8万円

関東
414
347.7万円
関西
187
310.9万円
東海
149
339.9万円
北海道
17
406.7万円
九州
97
309.2万円
東北
24
327.1万円
北陸・甲信越
35
279.6万円
中国
29
364.6万円
四国
18
386.8万円
地域別台数
関東
6
105.2万円
関西
1
128.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
115.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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Cクラスとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラス   ランドローバー  フリーランダー2
596万円1020万円 新車時価格 390万円584万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4755×1820×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1494~1997 排気量(cc) 1998~3192
170~204 最高出力(馬力) 232~240
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

---
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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