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Aクラスとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Aクラス   ランドローバー  フリーランダー2
VS
15万円1240万円
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中古車相場 69.8万円179.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
599 中古車掲載台数 13
  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 コーナーセンサー/シートヒーター/ETC

    本体価格
    79.9万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 AMGスタイル エントリーPKG レーダーセーフティ ナビ TV

    本体価格
    153.9万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 ブルーエフィシェンシー 黒ハーフレザーシート Bカメラ Bluetooth

    本体価格
    58.5万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル AMGライン サンルーフ 全方位カメラ 革シート

    本体価格
    235万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル AMGライン 純正10.25型ナビ TV Bカメ 半革

    本体価格
    235万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202301 全方位カメラ/HUD/キーレスゴー/フルセグ

    本体価格
    325.8万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル AMGライン レーダーセーフ MBUXナビTV バックカメラ

    本体価格
    228万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 エディション1 全方位カメラ 特別塗装色

    本体価格
    269万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル AMGライン 1オーナー レーダーセーフティPK ナビPK

    本体価格
    247.9万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ レーダーセーフティ・ナビゲーションPKG

    本体価格
    283.8万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 スペシャルエディション 4WD 黒レザーシート・バックカメラ・Pナビ

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  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 車検整備付 5.8Mキロ ナビ Bカメラ

    本体価格
    128.8万円

関東
233
231.8万円
関西
118
222.1万円
東海
93
227.7万円
北海道
10
165.3万円
九州
59
202.5万円
東北
21
157.4万円
北陸・甲信越
30
190.6万円
中国
22
236.7万円
四国
13
192.7万円
地域別台数
関東
8
102.1万円
関西
1
128.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
129万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フリーランダー2の中古車を探す

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Aクラスとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   ランドローバー  フリーランダー2
322万円641万円 新車時価格 390万円584万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4420×1800×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1331~1950 排気量(cc) 1998~3192
136~160 最高出力(馬力) 232~240
FF 駆動方式 4WD
0名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

最新のデザイン、安全運転支援システムなどを採用

先代モデルのアグレッシブで若々しいボディを踏襲しながら、先進技術を注ぎ込むことで、快適性の向上が目指された、コンパクトモデルの2代目。新しいマルチメディアシステム、「MBUX(メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス)」や、部分自動運転を実現する最新の安全運転支援システムが採用されている。エクステリアは、メルセデス・ベンツのデザイン思想、「Sensual Purity」をさらに一歩進め、プロポーションを最適化。スポーティな印象が強調された。エンジンは、先代の1.6Lから1.33Lオールアルミユニットに変更された。出力は従来型比+14psとなっている。組み合わされるトランスミッションは、7速デュアルクラッチ式の7G-DCTとなる。(2018.10)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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