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デリカミニとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカミニ   ランドローバー  フリーランダー2
VS
142.9万円1122万円
デリカミニの相場表を見る
中古車相場 48.9万円180万円
フリーランダー2の相場表を見る
1482 中古車掲載台数 11
  • 三菱 デリカミニ 660 G 4WD 届出済未使用車 片側電動スライドドア

    本体価格
    199.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 4WD 4WD アダプティクルーズコントロール

    本体価格
    217.6万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 4WD 純正ナビ e-Assist 両側パワスラ 全方位

    本体価格
    224.2万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD ターボ 9型ナビ マイパイロット マルアラ

    本体価格
    239.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車

    本体価格
    204.4万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 届出済未使用車 純正9型DA マイパイロット

    本体価格
    233.7万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T 4WD 9型純正ナビ・バックモニター

    本体価格
    219.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車 両側パワスラ 全周囲カメラ

    本体価格
    202.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 届出済未使用車 マイパイロット 全方位 LED

    本体価格
    229万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD ナビTV マルチアラウンド 両側電動ドア

    本体価格
    239.8万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 スペシャルエディション 4WD 黒レザーシート・バックカメラ・Pナビ

    本体価格
    107.7万円

関東
396
204.5万円
関西
164
208.1万円
東海
266
203.8万円
北海道
103
225.3万円
九州
155
208.4万円
東北
122
222.5万円
北陸・甲信越
135
208.1万円
中国
97
209.2万円
四国
44
201.9万円
地域別台数
関東
6
98.3万円
関西
1
128.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
151.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デリカミニとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   ランドローバー  フリーランダー2
180.4万円227.2万円 新車時価格 390万円584万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
659 排気量(cc) 1998~3192
52~64 最高出力(馬力) 232~240
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

SUVデザインと広い室内空間を実現したスーパーハイト軽ワゴン

広々とした室内空間と力強い走りを融合させたミニバン、「デリカ」の名を冠したスーパーハイト軽ワゴン。親しみやすくデリカらしさも感じられるフロントフェイスや、4WDモデル専用装備となる大径15インチタイアと専用ショックアブソーバーを採用し、力強い走りを予感させるスタイリングとなっている。また、汚れがつきにくく通気性の良い撥水シート生地をはじめ、アウトドアから日常使いまで利便性に優れた機能的なインテリアを備える。さらに、後部座席でも快適に過ごすことができる広々とした室内空間が実現された。加えて、砂利道など未舗装の運転も安心で快適な走行性能・運転支援機能である「マイパイロット」や、「三菱e-Assist」などを装備。エンジンは660ccのターボもしくはNAで、組み合わされるミッションはCVT。(2023.4)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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