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アクアとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   ランドローバー  フリーランダー2
VS
18万円320.7万円
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中古車相場 48.9万円180万円
フリーランダー2の相場表を見る
6906 中古車掲載台数 11
  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    105万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    213.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's 

    本体価格
    135万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック Bluetooth内蔵ナビ

    本体価格
    135万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 禁煙車 純正SDナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    103.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ バックカメラ bluetooth再生 ETC

    本体価格
    53万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビ ドラレコ

    本体価格
    134万円

  • トヨタ アクア 1.5 S マルチインフォメーションディスプレイ

    本体価格
    109万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ バックカメラ スマートキー ETC

    本体価格
    124万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 禁煙車 SDナビ 衝突軽減 スマートキー ETC

    本体価格
    113万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 スペシャルエディション 4WD 黒レザーシート・バックカメラ・Pナビ

    本体価格
    107.7万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 3.2 i6 4WD 1オーナー 禁煙車 本革S バックカメラ

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    59.8万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 

    本体価格
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  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 

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    159万円

関東
1585
108.2万円
関西
876
108.9万円
東海
1216
109.2万円
北海道
193
112.7万円
九州
1060
114.1万円
東北
645
116.7万円
北陸・甲信越
573
106.5万円
中国
483
109.4万円
四国
275
116.6万円
地域別台数
関東
6
98.3万円
関西
1
128.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
151.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アクアとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   ランドローバー  フリーランダー2
198万円283.7万円 新車時価格 390万円584万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1490 排気量(cc) 1998~3192
91 最高出力(馬力) 232~240
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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