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エスクァイアとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスクァイア   ランドローバー  フリーランダー2
VS
66.3万円398万円
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中古車相場 48.9万円180万円
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1384 中古車掲載台数 11
  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 4WD ナビ 寒冷地仕様 ETC 両側パワスラ

    本体価格
    91.7万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi TSSドラレコ・SDナビ・フルセグ・Bカメラ

    本体価格
    297万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 両側電動スライド 純正ナビリアモニター

    本体価格
    89万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード ワンオーナー シートヒーター 後席モニター

    本体価格
    198万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ナビ/TV/Bluetooth/バックカメラ/ETC/LED

    本体価格
    228.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ドラレコ 両側電動 9インチナビ Bカメラ

    本体価格
    123.5万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 後席モニター/Bluetoothオーディオ

    本体価格
    319万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 純正9型ナビ 後席モニター ETC 両側電動

    本体価格
    294.7万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 純正10型SDナビ 禁煙車 トヨタセーフ ETC

    本体価格
    294.5万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード 純正10型ナビ 後席モニタ-クルコン衝突軽減

    本体価格
    200.9万円

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    107.7万円

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    159.9万円

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    本体価格
    159万円

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    本体価格
    128.8万円

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    69.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD 

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  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc ナビ バックモニター 黒革S

    本体価格
    118.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc 社外AW ドラレコ ヒッチメンバー

    本体価格
    123.8万円

関東
383
210.2万円
関西
217
228.5万円
東海
212
218.5万円
北海道
44
214.3万円
九州
230
221.1万円
東北
105
222.9万円
北陸・甲信越
87
211万円
中国
70
203.9万円
四国
36
229.4万円
地域別台数
関東
6
98.3万円
関西
1
128.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
151.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エスクァイアとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   ランドローバー  フリーランダー2
259.2万円346.1万円 新車時価格 390万円584万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1797~1986 排気量(cc) 1998~3192
99~152 最高出力(馬力) 232~240
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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