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ランサーエボリューションとレンジローバーヴォーグを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   ランドローバー  レンジローバーヴォーグ
VS
113.8万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 180万円495万円
レンジローバーヴォーグの相場表を見る
218 中古車掲載台数 14
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD 後期300馬力HDDナビ前後ドラレコETC

    本体価格
    333.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR III 4WD ワンオーナー車 TEIN車高調

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD 純正17インチAW HID キーレス

    本体価格
    154.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD ワンオーナー/6速マニュアル車/ETC

    本体価格
    254.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT IX 4WD 

    本体価格
    432万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 限定車 純正18インチBBS

    本体価格
    548万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 純正OPエアロ ブレンボキャリパー HID

    本体価格
    298万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD 5速MT/ナビTV/F・Bカメラ/TOMEIエキマニ

    本体価格
    365万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD Brembo/ナビTV/Bluetooth/ETC/HID/禁煙

    本体価格
    338.7万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR III 4WD 3代目EVO OZレーシングホイール

    本体価格
    295万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    286万円

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    本体価格
    379.8万円

  • ランドローバー レンジローバーヴォーグ 5.0 V8 4WD アイボリー/チェリーウッドインテリア

    本体価格
    274.5万円

  • ランドローバー レンジローバーヴォーグ 5.0 V8 4WD 社外Dオーディオ

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    298万円

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    本体価格
    458万円

  • ランドローバー レンジローバーヴォーグ 5.0 V8 4WD 

    本体価格
    344万円

  • ランドローバー レンジローバーヴォーグ オートバイオグラフィ 4WD 黒/赤コンビレザー 電動ステップ

    本体価格
    475万円

  • ランドローバー レンジローバーヴォーグ 5.0 V8 4WD 弊社買取車両 後席リクライニング 純正ナビ

    本体価格
    399.8万円

  • ランドローバー レンジローバーヴォーグ 5.0 V8 4WD 最終後期型 TFT液晶メーター 本州仕入

    本体価格
    180万円

  • ランドローバー レンジローバーヴォーグ 5.0 V8 4WD 最終モデル サンルーフ 黒革シート 禁煙

    本体価格
    258万円

関東
80
355.8万円
関西
32
457.7万円
東海
27
392.4万円
北海道
19
336.1万円
九州
23
386.9万円
東北
7
360.5万円
北陸・甲信越
11
400.1万円
中国
15
369.8万円
四国
4
308.8万円
地域別台数
関東
10
360.1万円
関西
0
---
東海
2
372万円
北海道
1
180万円
九州
1
298万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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三菱  ランサーエボリューション   ランドローバー  レンジローバーヴォーグ
299.8万円540.5万円 新車時価格 1180万円1654万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4950×1955×1900  他
1998 排気量(cc) 4196~4999
280~313 最高出力(馬力) 306~510
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.5~6.3km/L

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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