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レンジローバーイヴォークとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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レンジローバーイヴォークとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
139万円970万円
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中古車相場 144.9万円342.7万円
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457 中古車掲載台数 106
  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD AppleCarPlay/Medianサウンド/革シート

    本体価格
    243.4万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク クーペ ダイナミック 4WD メイン&サブバッテリー新品交換済

    本体価格
    185万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE 2.0L P200 4WD Gル-フ20AW黒レザ-MERIDIAN純正ドラレコ

    本体価格
    534.9万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック SE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ

    本体価格
    605万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L P200 4WD 認定中古車 MERIDIAN 20インチAW

    本体価格
    605万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク HSE ダイナミック 4WD 

    本体価格
    227.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック HSE 2.0L P250 4WD 白黒革 HUD ベンチレーションMERIDIAN 20AW

    本体価格
    488.3万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ブロンズ コレクション キュレーテッド フォー ジャパン 2.0L P250 4WD 認定中古車

    本体価格
    538万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク HSE ダイナミック 4WD パノラミックグラスルーフ シートヒーター

    本体価格
    339.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ダイナミック SE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 禁煙車 ガラスルーフ 寒冷地仕様

    本体価格
    798万円

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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    196.9万円

関東
155
458.5万円
関西
68
443.9万円
東海
103
436.5万円
北海道
14
324.8万円
九州
48
369.1万円
東北
24
428万円
北陸・甲信越
13
477万円
中国
27
361.8万円
四国
5
477.1万円
地域別台数
関東
29
206.8万円
関西
20
203.1万円
東海
14
199.2万円
北海道
2
217.6万円
九州
14
199.4万円
東北
12
218.4万円
北陸・甲信越
5
206.4万円
中国
7
211万円
四国
3
180万円

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レンジローバーイヴォークとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   ダイハツ  アトレーデッキバン
461万円1036万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4380×1905×1650 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1498~1999 排気量(cc) 658
180~300 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドも設定された2代目

レンジローバーブランドのエントリーモデルであり、クーペルックで人気となったミドルクラスSUVの2代目。ひと目でイヴォークとわかるクーペスタイルを継承しながら、Reductionism(還元主義)というデザイン理念を取り入れ、よりモダンに仕立てられている。モダンでシンプルでありながら、環境に配慮した新素材のユニークなテキスタイルや、新色が導入されたインテリアが採用される。エンジンラインナップは、高効率な4気筒インジニウムディーゼルとガソリンエンジンがある。また、ランドローバー初となるマイルドハイブリッドエンジンも用意された。Wi-Fiスポットをはじめとするコネクティビティ機能も充実している(2019.6)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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