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レンジローバーイヴォークとビッグホーンを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   いすゞ  ビッグホーン
VS
139万円888万円
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中古車相場 78万円257万円
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461 中古車掲載台数 32
  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク HSE ダイナミック 4WD 正規D車・右H・全方位・黒革・ナビ地デジ

    本体価格
    188万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク 3BA-AGH30W 

    本体価格
    445万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE 2.0L P200 4WD ブラックレザー

    本体価格
    379万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ダイナミック SE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 固定式パノラミックルーフ

    本体価格
    879.9万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク プレステージ 4WD メリディアンサウンドシステム

    本体価格
    154万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック SE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 2024年モデル ワンオーナー

    本体価格
    629.9万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク HSE 4WD ワンオーナー カイコウラストーンカラー

    本体価格
    268万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ブロンズ コレクション 2.0L P250 4WD 認定中古車 シートメモリ パワシート

    本体価格
    428.4万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク オートバイオグラフィ 2.0L P250 4WD 1オナ 黒革 SR シートH&C MERIDIAN 液晶M

    本体価格
    758万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD サンルーフ Pガラス フロントシートヒータ

    本体価格
    418万円

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  • いすゞ ビッグホーン 3.0 プレジールII ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    149万円

  • いすゞ ビッグホーン 3.0 プレジール ロング ディーゼルターボ 4WD CIBIE4灯 大型フォグ ETC 外アルミ

    本体価格
    149万円

関東
151
459.1万円
関西
74
448万円
東海
98
435.3万円
北海道
15
348万円
九州
49
365.9万円
東北
23
414.8万円
北陸・甲信越
16
501.3万円
中国
29
371.5万円
四国
6
427.6万円
地域別台数
関東
7
128.2万円
関西
1
149万円
東海
11
162.4万円
北海道
2
113万円
九州
2
123.4万円
東北
6
165万円
北陸・甲信越
1
---
中国
1
199万円
四国
1
115万円

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レンジローバーイヴォークとビッグホーンのカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   いすゞ  ビッグホーン
461万円1036万円 新車時価格 224.4万円390.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4380×1905×1650 全長x全幅x全高(mm) 4660×1745×1840  他
1498~1999 排気量(cc) 2999~3494
180~300 最高出力(馬力) 125~230
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名、7名
--- 10.15モード燃費 6.8~12.6km/L

マイルドハイブリッドも設定された2代目

レンジローバーブランドのエントリーモデルであり、クーペルックで人気となったミドルクラスSUVの2代目。ひと目でイヴォークとわかるクーペスタイルを継承しながら、Reductionism(還元主義)というデザイン理念を取り入れ、よりモダンに仕立てられている。モダンでシンプルでありながら、環境に配慮した新素材のユニークなテキスタイルや、新色が導入されたインテリアが採用される。エンジンラインナップは、高効率な4気筒インジニウムディーゼルとガソリンエンジンがある。また、ランドローバー初となるマイルドハイブリッドエンジンも用意された。Wi-Fiスポットをはじめとするコネクティビティ機能も充実している(2019.6)
解説

本格的なオフロード性能が人気を呼んだ

ビッグホーンは非常に優れたクロカン性能をもつSUVで、1991(H3)年のデビュー以来数々の改良を施されながら頑なに本格派のクロカンの王道を歩み続けた。駆動方式を手動で切り替えられるパートタイム式の4WDを採用し、エンジンは3.2LのV6DOHC&3.1Lの直4ディーゼルターボの2種類。またボディタイプはショートとロングが選べる。また足回りをイギリスのスポーツカーメーカー、ロータスが味付けしたグレードも存在した。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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