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レンジローバーイヴォークとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   マツダ  AZ-オフロード
VS
132.4万円899.9万円
レンジローバーイヴォークの相場表を見る
中古車相場 18.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
469 中古車掲載台数 74
  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ダイナミック HSE 1.5L P300e PHEV 4WD 認定中古車 純20AW ガラスルーフ フル液晶

    本体価格
    761.4万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S D180 全周囲カメラ シートヒーター クルコン BSM

    本体価格
    389.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD ドライブパック/純正18inスタイル5074AW

    本体価格
    439.9万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE 2.0L P250 4WD 正規ディーラー認定中古車・ワンオーナー

    本体価格
    358万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    499.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE プラス 4WD パノラミックガラスルーフ 20インチAW

    本体価格
    249万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 黒革・ナビTVカープレイアンドロイド対応

    本体価格
    404.7万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L P250 4WD 1オーナー/20AW /ガラスSR/BurnishedCopper

    本体価格
    528万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ダイナミック SE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 固定式パノラミックルーフ

    本体価格
    879.9万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック HSE 2.0L P250 4WD 白黒革 HUD ベンチレーションMERIDIAN 20AW

    本体価格
    488.3万円

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    33万円

関東
155
450.9万円
関西
72
435万円
東海
105
436.1万円
北海道
15
345.7万円
九州
51
367.1万円
東北
24
422.2万円
北陸・甲信越
13
477万円
中国
29
367.6万円
四国
5
477.1万円
地域別台数
関東
19
48.7万円
関西
6
55.7万円
東海
6
51万円
北海道
15
62.7万円
九州
12
68.1万円
東北
8
75.5万円
北陸・甲信越
4
81万円
中国
4
57.2万円
四国
0
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レンジローバーイヴォークとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   マツダ  AZ-オフロード
461万円1036万円 新車時価格 147.2万円158万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4380×1905×1650 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1498~1999 排気量(cc) 658
180~300 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

マイルドハイブリッドも設定された2代目

レンジローバーブランドのエントリーモデルであり、クーペルックで人気となったミドルクラスSUVの2代目。ひと目でイヴォークとわかるクーペスタイルを継承しながら、Reductionism(還元主義)というデザイン理念を取り入れ、よりモダンに仕立てられている。モダンでシンプルでありながら、環境に配慮した新素材のユニークなテキスタイルや、新色が導入されたインテリアが採用される。エンジンラインナップは、高効率な4気筒インジニウムディーゼルとガソリンエンジンがある。また、ランドローバー初となるマイルドハイブリッドエンジンも用意された。Wi-Fiスポットをはじめとするコネクティビティ機能も充実している(2019.6)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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