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レンジローバーイヴォークとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
130.4万円905.9万円
レンジローバーイヴォークの相場表を見る
中古車相場 72万円980万円
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470 中古車掲載台数 132
  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD デモスペシフィケーションP 青革 360°BSM

    本体価格
    389万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD ドライブP 純正20AW スマートキー シートH

    本体価格
    505.3万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ピュア 4WD 

    本体価格
    209万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク フリースタイル ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 MERIDIANプレミアムサウンド

    本体価格
    349.9万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE プラス 4WD コントラストルーフ シートヒーター

    本体価格
    221.2万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク オートバイオグラフィ 2.0L P250 4WD 後期モデル ブラックパック パノラマルーフ

    本体価格
    688万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク HSE ダイナミック 2.0L P240 4WD 認定中古車 アダプティブクルーズ

    本体価格
    322.7万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ユーカリプタス エディション 4WD ワンオーナー Meridianサウンド 20インチ

    本体価格
    499万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク プレステージ 4WD OP20インチAW 360度カメラ 白革 Merdian

    本体価格
    166.5万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L P250 4WD 1オナ ブラックP MERIDIAN シートH 20AW

    本体価格
    645万円

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    本体価格
    185万円

関東
153
456.9万円
関西
72
431.6万円
東海
104
427.2万円
北海道
16
368.7万円
九州
52
367.9万円
東北
25
417.1万円
北陸・甲信越
13
477万円
中国
29
373.4万円
四国
6
427.6万円
地域別台数
関東
50
173.6万円
関西
26
201.5万円
東海
19
167.5万円
北海道
14
243.3万円
九州
9
193.7万円
東北
4
144.1万円
北陸・甲信越
9
189.8万円
中国
1
107万円
四国
0
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レンジローバーイヴォークの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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レンジローバーイヴォークとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   スバル  インプレッサハッチバックSTI
461万円1036万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4380×1905×1650 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1498~1999 排気量(cc) 1994~2457
180~300 最高出力(馬力) 300~320
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

マイルドハイブリッドも設定された2代目

レンジローバーブランドのエントリーモデルであり、クーペルックで人気となったミドルクラスSUVの2代目。ひと目でイヴォークとわかるクーペスタイルを継承しながら、Reductionism(還元主義)というデザイン理念を取り入れ、よりモダンに仕立てられている。モダンでシンプルでありながら、環境に配慮した新素材のユニークなテキスタイルや、新色が導入されたインテリアが採用される。エンジンラインナップは、高効率な4気筒インジニウムディーゼルとガソリンエンジンがある。また、ランドローバー初となるマイルドハイブリッドエンジンも用意された。Wi-Fiスポットをはじめとするコネクティビティ機能も充実している(2019.6)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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