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ランサーエボリューションとレンジローバーヴェラールを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   ランドローバー  レンジローバーヴェラール
VS
113.8万円950万円
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中古車相場 320万円1260万円
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220 中古車掲載台数 163
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD HKSサイレントハイパワー ブレンボ

    本体価格
    338万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD S耐車輛レプリカ 公道走行可 車検対応車

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 

    本体価格
    220万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ハイカム・タービン交換・オーリンズ車高調

    本体価格
    538万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD 純正カラーイエロー

    本体価格
    439.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 

    本体価格
    318万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR III 4WD ワンオーナー車 TEIN車高調

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 純正レカロ MOMOステ 51200K ワンオ-ナ-

    本体価格
    389万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 純正レカロシートブレンボーブレーキ

    本体価格
    358万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR 4WD ワンオーナー KYBショック

    本体価格
    339.8万円

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    878万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール S 3.0L P380 4WD エアサス MERDIANサウンド

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    1048万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックHSE 2.0L P400e 4WD ブラックパック ガラスルーフ 冷温シート

    本体価格
    978万円

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    本体価格
    878万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー Piviプロ フル液晶メーター

    本体価格
    570万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール RダイナミックHSE 2.0L P250 4WD /本革/MERIDIANサウンド/サラウンドカメラ

    本体価格
    758万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック 2.0L P250 4WD 1オ-ナ- Rダイナミック ブラックパック

    本体価格
    448万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックHSE 2.0L P400e 4WD 認定中古車 PHEV サンルーフ マッサージ

    本体価格
    964.4万円

関東
81
357.2万円
関西
31
459.4万円
東海
28
387万円
北海道
19
336万円
九州
23
386.9万円
東北
8
339.9万円
北陸・甲信越
11
400.1万円
中国
15
369.8万円
四国
4
308.8万円
地域別台数
関東
77
763.8万円
関西
23
872.1万円
東海
32
808.9万円
北海道
2
428.4万円
九州
13
661.6万円
東北
6
783.3万円
北陸・甲信越
4
769万円
中国
4
725万円
四国
2
639万円

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三菱  ランサーエボリューション   ランドローバー  レンジローバーヴェラール
299.8万円540.5万円 新車時価格 699万円1769.8万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4820×1930×1685  他
1998 排気量(cc) 1995~4999
280~313 最高出力(馬力) 180~550
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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