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5シリーズツーリングとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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5シリーズツーリングとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

BMW  5シリーズツーリング   マツダ  AZ-オフロード
VS
30万円898万円
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中古車相場 18.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
262 中古車掲載台数 75
  • BMW 5シリーズツーリング 530i Mスポーツ 全国2年保付黒革レーザーライトHUD純正19W

    本体価格
    609.9万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d Mスポーツ ディーゼルターボ 黒革シート  ACC  HUD  LKA  ハイラインPKG

    本体価格
    252.2万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i Mスポーツ 黒革ハイラインPKG2年保証

    本体価格
    294万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i Mスポーツ ハイラインPKG ブラックレザー 19インチAW

    本体価格
    307万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i Mスポーツパッケージ ナビ バックカメラ

    本体価格
    52万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラマSR 地デジ H/KSP ACC 20AW

    本体価格
    788.8万円

  • BMW 5シリーズツーリング 525i Mスポーツパッケージ サンルーフ 純正アルミ パワーシート

    本体価格
    79万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d xドライブ Mスポーツ エディション ジョイプラス ディーゼルターボ 4WD 当社買取ダイレクト販売禁煙車

    本体価格
    479万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d ラグジュアリー ディーゼルターボ 

    本体価格
    262万円

  • BMW 5シリーズツーリング 540i xドライブ Mスポーツ 4WD 後期 1オーナー 新車保証 パノラマSR

    本体価格
    488万円

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD モンローショックアブソーバーキーレス

    本体価格
    96.9万円

関東
111
304万円
関西
42
269.5万円
東海
42
331.4万円
北海道
5
431.5万円
九州
24
273.1万円
東北
7
194.6万円
北陸・甲信越
8
295.8万円
中国
17
263.6万円
四国
6
459.5万円
地域別台数
関東
20
48.8万円
関西
6
55.7万円
東海
6
51万円
北海道
15
62.7万円
九州
12
68.1万円
東北
8
75.5万円
北陸・甲信越
4
81万円
中国
4
57.2万円
四国
0
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5シリーズツーリングの中古車を探す

AZ-オフロードの中古車を探す

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5シリーズツーリングとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

BMW  5シリーズツーリング   マツダ  AZ-オフロード
840万円988万円 新車時価格 147.2万円158万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
5060×1900×1515 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1995~1998 排気量(cc) 658
190~197 最高出力(馬力) 64
4WD、FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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