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アコードとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   マツダ  AZ-オフロード
VS
25万円549.3万円
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中古車相場 18.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
381 中古車掲載台数 75
  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ黒革メーカーナビHセンシング

    本体価格
    199.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 20EL パワーシート バックカメラ エアコン

    本体価格
    58.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ナビ SR リアカメラ パワーシート AW

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 

    本体価格
    429.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 当社デモカー Honda SENSING 純正ドラレ

    本体価格
    454.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 禁煙ワンオーナー 純正ナビ リアカメラ

    本体価格
    159万円

  • ホンダ アコード 2.0 Google登載ディスプレイ フルセグ Rカメ

    本体価格
    429.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ナビ  フルセグ  Bカメラ  ETC  LED  AW

    本体価格
    318.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド LX 純正メモリーナビETC車載器アダプティブク

    本体価格
    159.8万円

ピックアップ中古車
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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ナビ・ETC

    本体価格
    33万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD タービン・ヘッドライト交換済 革調シート

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    38.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 純正アルミ CDオーディオ キーレス

    本体価格
    35万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトアップ/全塗装済み/レカロシート

    本体価格
    94.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 自社分割/1年保証/下取車/5型AT/フォグ

    本体価格
    37.5万円

関東
125
255.5万円
関西
53
281.4万円
東海
61
354.8万円
北海道
11
221.9万円
九州
42
364.3万円
東北
35
287.9万円
北陸・甲信越
20
348.6万円
中国
21
265.9万円
四国
13
314.1万円
地域別台数
関東
20
48.8万円
関西
6
55.7万円
東海
6
51万円
北海道
15
62.7万円
九州
12
68.1万円
東北
8
75.5万円
北陸・甲信越
4
81万円
中国
4
57.2万円
四国
0
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アコードとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   マツダ  AZ-オフロード
544.9万円 新車時価格 147.2万円158万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1993 排気量(cc) 658
147 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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