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バモスとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  バモス   マツダ  AZ-オフロード
VS
4.8万円198.9万円
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中古車相場 19.9万円128万円
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434 中古車掲載台数 82
  • ホンダ バモス 660 L ターボ ローダウン 純正アルミ キーレス ETC

    本体価格
    45万円

  • ホンダ バモス 660 G 禁煙車CD/AUXキーレスBカメラETC

    本体価格
    77.9万円

  • ホンダ バモス 660 M ターボ 両側スライドドア ETC CD キーレス

    本体価格
    33万円

  • ホンダ バモス 660 M 

    本体価格
    9.9万円

  • ホンダ バモス 660 M 4WD 10年保証付/事故無/レベライザー

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ バモス 660 L ターボ ローダウン 4WD キーレス ナビ TV DVD再生 エアコン

    本体価格
    34.9万円

  • ホンダ バモス 660 M 後期 修復歴無 ナビ ETC ミュ-ジックサ-バ-

    本体価格
    30.5万円

  • ホンダ バモス 660 ターボ パワステ エアコンクーラー キーレス

    本体価格
    18万円

  • ホンダ バモス 660 G 4WD キーレス ディスプレイオーディオ 無修復歴

    本体価格
    35.5万円

  • ホンダ バモス 660 L スタイリッシュパッケージ オーディオ バッグカメラ スライドドア

    本体価格
    73.2万円

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 自社分割/10年保証/7型AT/ジムニーOEM/

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    本体価格
    99.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    85万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトアップ・4AT・社外アルミ

    本体価格
    95万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD オーディオ フォグライト

    本体価格
    90.5万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトアップ 社外マフラー 16アルミ

    本体価格
    65万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD キーレス CD アルミ

    本体価格
    77万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD メモリーナビ・フルセグTV

    本体価格
    110万円

関東
142
41.8万円
関西
51
30.3万円
東海
66
37.2万円
北海道
13
43.7万円
九州
74
47.7万円
東北
12
41.4万円
北陸・甲信越
25
51.4万円
中国
26
48.6万円
四国
25
37.2万円
地域別台数
関東
20
47.9万円
関西
7
52.2万円
東海
9
55.5万円
北海道
14
61.4万円
九州
13
58.2万円
東北
7
70.6万円
北陸・甲信越
6
64.9万円
中国
5
50万円
四国
1
62.8万円

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バモスとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

ホンダ  バモス   マツダ  AZ-オフロード
118万円169.1万円 新車時価格 147.2万円158万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
656 排気量(cc) 658
45~64 最高出力(馬力) 64
MR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
14~18km/L 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

ミッドシップにエンジンを搭載した軽ミニバン

エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル。アフターパーツも多く市販されており、ミニバン感覚でドレスアップが可能。四隅に配したタイヤと長いホイールベース、高いルーフで広い室内を実現。リアのベンチシートはポップアップ機構や6:4分割可倒式で多彩なシートアレンジが可能。エンジンは直3SOHCで、ミッションは5MT/3AT。後輪駆動のMRか4WDが選べる。前席エアバッグ、電動パワーステアリングなどが標準装備され、EBD付きABS&ブレーキアシストもオプション設定される。(1999.6)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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