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ライフとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   マツダ  AZ-オフロード
VS
1円78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 18.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
1087 中古車掲載台数 74
  • ホンダ ライフ 660 G ナビ

    本体価格
    19.9万円

  • ホンダ ライフ 660 C ファインスペシャル タイミングベルト交換済・新品バッテリー

    本体価格
    9.9万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スペシャル パワステ/キーレス/アルミホイール

    本体価格
    35万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ワンセグHDDナビ バックカメラ オートAC

    本体価格
    10.4万円

  • ホンダ ライフ 660 G ナビ/

    本体価格
    25.8万円

  • ホンダ ライフ 660 F ターボ 

    本体価格
    39万円

  • ホンダ ライフ 660 G バックカメラ オーディオ付き スマートキー

    本体価格
    22.2万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスペシャル 純正CDデッキ HID スマートキー 純正AW

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ ライフ 660 F ハッピーエディション 禁煙車 オートエアコン CDオーディオ

    本体価格
    25.3万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ターボ ETC ターボ車 スマートキー

    本体価格
    22万円

ピックアップ中古車
  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD タービン・ヘッドライト交換済 革調シート

    本体価格
    38.8万円

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    50万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ジムニーOEM車輌

    本体価格
    92.2万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD メモリーナビ・フルセグTV

    本体価格
    110万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 自社分割/1年保証/下取車/5型AT/フォグ

    本体価格
    37.5万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    58万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ミラー一体型Fドラレコ/5速/ETC/16MTタイヤ

    本体価格
    110万円

関東
275
22.7万円
関西
137
20.7万円
東海
102
27.3万円
北海道
69
30.3万円
九州
198
26.2万円
東北
119
29.9万円
北陸・甲信越
75
29.7万円
中国
58
29.1万円
四国
54
26.6万円
地域別台数
関東
19
48.7万円
関西
6
55.7万円
東海
6
51万円
北海道
15
62.7万円
九州
12
68.1万円
東北
8
75.5万円
北陸・甲信越
4
81万円
中国
4
57.2万円
四国
0
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ライフとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   マツダ  AZ-オフロード
94.5万円168万円 新車時価格 147.2万円158万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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