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NXとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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NXとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

レクサス  NX   マツダ  AZ-オフロード
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 19.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
1578 中古車掲載台数 81
  • レクサス NX 300 Iパッケージ ヘッドアップディスプレイ/パノラミック

    本体価格
    319万円

  • レクサス NX NX200t OP1年保証対象車両 前席パワーシー 

    本体価格
    238万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 4WD 禁煙車 メーカーナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    270.5万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ ナビ 全方位カメラ 革シート 追従クルコン

    本体価格
    238.5万円

  • レクサス NX 300 バージョンL 純正ナビ サンルーフ 三眼LED ルーフレール

    本体価格
    365.5万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 純正ナビTV/全周囲/18インチOPアルミ

    本体価格
    329.8万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ パノラマルーフ 全周囲カメラ 三眼LED

    本体価格
    385.2万円

  • レクサス NX 300 スパイス&シック カラードフェンダーアーチモール付

    本体価格
    420万円

  • レクサス NX 250 バージョンL モデリスタエアロ 革シート ACC

    本体価格
    554.8万円

  • レクサス NX 300h スパイス&シック CPO認定中古 パノラミックビューモニター

    本体価格
    478万円

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 本土仕入・社外ナビ・Bluetooth対応

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    89.8万円

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ナビ・ETC

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    62.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトUP社外16アルミMTタイヤ純正キーレス

    本体価格
    84万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    95万円

関東
480
412.9万円
関西
303
394.5万円
東海
292
381.9万円
北海道
76
359.8万円
九州
186
391.8万円
東北
44
349.2万円
北陸・甲信越
76
380.1万円
中国
94
436.8万円
四国
27
369.1万円
地域別台数
関東
19
45.1万円
関西
7
52.2万円
東海
11
55.9万円
北海道
14
61.2万円
九州
12
61.6万円
東北
7
70.6万円
北陸・甲信越
5
69.9万円
中国
5
50万円
四国
1
62.8万円

NXの中古車を探す

AZ-オフロードの中古車を探す

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NXとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   マツダ  AZ-オフロード
455万円772.5万円 新車時価格 147.2万円158万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
2393~2487 排気量(cc) 658
185~279 最高出力(馬力) 64
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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