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LXとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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LXとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

レクサス  LX   マツダ  AZ-オフロード
VS
588万円2058万円
LXの相場表を見る
中古車相場 18.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
205 中古車掲載台数 75
  • レクサス LX 570 ブラック シークエンス 4WD マクレビ・リアエンタメ・ムーンルーフ

    本体価格
    828万円

  • レクサス LX 600 4WD 鍛造24AW サンルーフ  リアエンタメ 白革

    本体価格
    1540万円

  • レクサス LX 570 4WD モデリスタエアロ サンルーフ 純正ナビ ETC

    本体価格
    769.2万円

  • レクサス LX 600 オフロード 4WD 内装ヘーゼル/マクレビ/リアエンタ/本革/SR

    本体価格
    1308万円

  • レクサス LX 600 4WD リヤエンターT Mレビンソン 22インチAW

    本体価格
    1358万円

  • レクサス LX 570 4WD WALDコンプリート サイドマフラー 福岡

    本体価格
    998万円

  • レクサス LX 570 4WD 寒冷地 モデリスタ WALD マークレビンソン

    本体価格
    702.5万円

  • レクサス LX 600 4WD モデリスタエアロ リヤエンターT Mレビ

    本体価格
    1538万円

  • レクサス LX 570 4WD サンルーフ モデリスタエアロ 21AW COOLBOX

    本体価格
    780万円

  • レクサス LX 570 4WD SR マクレビ 法人1オーナー 禁煙車

    本体価格
    578万円

ピックアップ中古車
  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 本州車錆少 リフトアップ アルミホイール

    本体価格
    49.8万円

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    本体価格
    77万円

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    110万円

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    本体価格
    33万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 5速 ETC 16AW LEDヘッド フォグ

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ターボ車 ナビ・TV フォグライト アルミ

    本体価格
    39万円

関東
34
1163.2万円
関西
63
1284.3万円
東海
14
1251.4万円
北海道
28
976.5万円
九州
36
1050.3万円
東北
6
748万円
北陸・甲信越
13
1247.3万円
中国
8
1204.7万円
四国
3
904.3万円
地域別台数
関東
20
48.8万円
関西
6
55.7万円
東海
6
51万円
北海道
15
62.7万円
九州
12
68.1万円
東北
8
75.5万円
北陸・甲信越
4
81万円
中国
4
57.2万円
四国
0
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LXとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

レクサス  LX   マツダ  AZ-オフロード
1250万円2100万円 新車時価格 147.2万円158万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
5100×1990×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
3444 排気量(cc) 658
408~415 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

優雅な移動体験と、ライフシーンを広げるフラッグシップSUV

乗り心地や静粛性などを磨き上げ、世界中のあらゆる道での運転に耐えうる運動性能と、上質な乗り心地を両立するフラッグシップSUV。新型では、いかなる場所においても快適で上質な時間を乗員へ提供しつつ、ユーザーのライフシーンを豊かなものに昇華することを目指して開発された。エンジンは、高出力、高トルクを実現した、V6 3.5Lツインターボで、電子制御ブレーキ(ECB)、電動パワーステアリング(EPS)などを搭載。さらにはオフロード性能を最大限に高めた走行モード「OFFROAD」が新たに設定されている。プラットフォームも刷新され、200kgの軽量化を達成している。世界初となる、バックアンダーフロアビュー、指紋認証スタートスイッチの採用など、安全支援、利便性も向上された。(2021.12)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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