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パジェロミニとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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パジェロミニとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

三菱  パジェロミニ   マツダ  AZ-オフロード
VS
4.7万円139万円
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中古車相場 19.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
616 中古車掲載台数 81
  • 三菱 パジェロミニ 660 XR 4WD タイベル交換済 スマホ連携ナビ Bluetooth

    本体価格
    31.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR 4WD 

    本体価格
    32万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 

    本体価格
    19.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD 新品マッドタイヤ ターボ 4WD キーレス

    本体価格
    107.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 V 4WD ターボ5MTキーレスタイベル交換済

    本体価格
    36.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD ABS

    本体価格
    59.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR 純15AW 背面タイヤ ETC 電動格納ミラー

    本体価格
    50.4万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR 4WD ワンオーナー 5速ミッション 4WD

    本体価格
    33万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR 検査9年2月/タイミングベルト交換済

    本体価格
    7.8万円

  • 三菱 パジェロミニ セレクト4WD・ナビ・ETC・Wエアバッグ スマートキー・電格ミラー・ABS・

    本体価格
    30万円

ピックアップ中古車
  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    53.5万円

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    本体価格
    32.8万円

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    本体価格
    35.9万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 社外マフラー&ブリッド&検対リフトUP

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD オーディオ フォグライト

    本体価格
    90.5万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 4WD.AT.PS.

    本体価格
    56万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトアップ 社外マフラー 16アルミ

    本体価格
    65万円

関東
222
53万円
関西
51
57.6万円
東海
94
47.8万円
北海道
48
46.1万円
九州
36
44.9万円
東北
48
54.2万円
北陸・甲信越
54
46.3万円
中国
30
42.9万円
四国
33
58.3万円
地域別台数
関東
19
45.1万円
関西
7
52.2万円
東海
11
55.9万円
北海道
14
61.2万円
九州
12
61.6万円
東北
7
70.6万円
北陸・甲信越
5
69.9万円
中国
5
50万円
四国
1
62.8万円

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パジェロミニとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

三菱  パジェロミニ   マツダ  AZ-オフロード
99.8万円169.6万円 新車時価格 147.2万円158万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
659 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 64
4WD、FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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