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デリカD:5とAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とAZ-オフロードの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   マツダ  AZ-オフロード
VS
20万円699.8万円
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中古車相場 19.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
2428 中古車掲載台数 80
  • 三菱 デリカD:5 2.4 C2 G ナビパッケージ 左Pスラ メモリーナビ Bカメ パドルシフト

    本体価格
    55万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 C2 G パワーパッケージ MKWホイール/マッドガード/パワスラ/ナビ

    本体価格
    39.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 エクシード II 新品ジオランダータイヤ/新品AME製アルミ

    本体価格
    81.7万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 エクシード II 4WD 純正ナビ バックカメラ 電動スライドドア

    本体価格
    103.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 C2 G プレミアム 1オーナー/純正ナビ/FSBカメラ/Pゲート

    本体価格
    89.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 4WD ディーゼルターボ 純正10型ナビ

    本体価格
    384.7万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD 後席モニター 純正ナビ 電動スライド ETC

    本体価格
    83.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD デリカ角目換装 NEWヴィンテージカスタム

    本体価格
    269.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 禁煙  ナビ リアカメラ LED

    本体価格
    385万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 後席モニタ 純10型ナビ 両側電動 衝突軽減

    本体価格
    289.8万円

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    50万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 3インチリフトアップ マッドタイヤ ETC

    本体価格
    39万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    95万円

関東
727
256万円
関西
356
336万円
東海
333
294万円
北海道
287
283.9万円
九州
222
255.2万円
東北
220
321.6万円
北陸・甲信越
148
306万円
中国
75
318.8万円
四国
60
302.2万円
地域別台数
関東
20
47.9万円
関西
7
54.9万円
東海
8
51.2万円
北海道
13
64万円
九州
13
58.2万円
東北
7
70.6万円
北陸・甲信越
6
64.9万円
中国
5
50万円
四国
1
62.8万円

デリカD:5の中古車を探す

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デリカD:5とAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   マツダ  AZ-オフロード
221.3万円473.3万円 新車時価格 147.2万円158万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1998~2359 排気量(cc) 658
145~170 最高出力(馬力) 64
4WD、FF 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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