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eKクロススペースとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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eKクロススペースとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

三菱  eKクロススペース   マツダ  AZ-オフロード
VS
79万円219.9万円
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中古車相場 18.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
339 中古車掲載台数 74
  • 三菱 eKクロススペース 660 T 9インチナビ・シートヒーター

    本体価格
    138万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 禁煙 社有車 CDチューナー両側スライド

    本体価格
    123万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD ナビ/フルセグ/Bカメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    172万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 社有車UP 踏み間違い防止 CDオーディオ

    本体価格
    123万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T マイパイロット 電動パーキング

    本体価格
    139万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 11型フローティングナビ アラウンドビュー

    本体価格
    149.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T プラス エディション 元社用車

    本体価格
    159.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M サポカーS対象車 純正CDチューナー

    本体価格
    123万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 禁煙 両側スライドドア 被害軽減ブレーキ

    本体価格
    123万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 大型ナビ/全方位/両側電動/Bluetooth/電子P

    本体価格
    146.7万円

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトアップ 社外アルミホイル

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 切り替式4WD 社外16インチアルミ

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    39万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    48.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    77万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    29.8万円

関東
98
135.9万円
関西
54
143.6万円
東海
36
140.9万円
北海道
14
167万円
九州
45
140.1万円
東北
32
151.4万円
北陸・甲信越
31
140.5万円
中国
19
151.4万円
四国
10
147万円
地域別台数
関東
19
48.7万円
関西
6
55.7万円
東海
6
51万円
北海道
15
62.7万円
九州
12
68.1万円
東北
8
75.5万円
北陸・甲信越
4
81万円
中国
4
57.2万円
四国
0
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eKクロススペースとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロススペース   マツダ  AZ-オフロード
165.6万円220万円 新車時価格 147.2万円158万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
659 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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