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ノートオーラとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   マツダ  AZ-オフロード
VS
138.9万円428.5万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 19.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
1723 中古車掲載台数 83
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 全周囲カメラ・衝突軽減ブレーキ搭載

    本体価格
    262.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション メーカーナビ 前後ドラレコ ETC BOSE

    本体価格
    240万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G Pパイロット NCナビ Dレコ 寒冷地

    本体価格
    279万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 純正9型ナビ プロパイロット 衝突軽減

    本体価格
    254.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 

    本体価格
    282.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 禁煙 9型ナビ 全方位カメラ BT

    本体価格
    239.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G プロパイロット アラウンドビュー

    本体価格
    224.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 禁煙車 メーカー9型ナビTV ETC

    本体価格
    273.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO SDナビ&全周囲カメラ・シートヒ-タ-付

    本体価格
    249万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット・ボーズサウンド装備

    本体価格
    268万円

ピックアップ中古車
  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトUP/外16アルミ地デジナビDVD走行中可

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    95万円

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    35万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD キーレス  ETC

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    35万円

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    94.8万円

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    本体価格
    19.9万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 自社分割/1年保証

    本体価格
    28万円

関東
549
244万円
関西
253
251.2万円
東海
252
253.4万円
北海道
60
262.1万円
九州
272
258.4万円
東北
132
264.5万円
北陸・甲信越
78
249.6万円
中国
79
255.1万円
四国
48
250万円
地域別台数
関東
19
45.2万円
関西
7
52.2万円
東海
11
55.9万円
北海道
14
61.4万円
九州
13
58.2万円
東北
7
70.6万円
北陸・甲信越
6
64.9万円
中国
5
50万円
四国
1
62.8万円

ノートオーラの中古車を探す

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ノートオーラとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   マツダ  AZ-オフロード
261万円347.4万円 新車時価格 147.2万円158万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1198 排気量(cc) 658
82 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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