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308とAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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308とAZ-オフロードの中古車情報を比較する

プジョー  308   マツダ  AZ-オフロード
VS
23万円489万円
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中古車相場 18.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
194 中古車掲載台数 74
  • プジョー 308 GTi 250 バイ プジョー スポール 6速マニュアル Bカメラ 純正18AW DENON

    本体価格
    179.9万円

  • プジョー 308 アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    85万円

  • プジョー 308 アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ バックカメラ

    本体価格
    74.8万円

  • プジョー 308 シエロ ナビ・TV・Bカメラ・ガラスルーフヒビ

    本体価格
    40万円

  • プジョー 308 アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 後期型 カープレイ クルコン

    本体価格
    125万円

  • プジョー 308 GT ハイブリッド 元試乗車 ナビ ETC 360°ビジョン

    本体価格
    377.6万円

  • プジョー 308 GTi バイ プジョー スポール 認定中古車保証3年 ドラレコ カープレイ

    本体価格
    275万円

  • プジョー 308 アリュール 18インチ純正ホイール ETC ナビ TV

    本体価格
    148万円

  • プジョー 308 アリュール ナビ テレビ LEDライト 保証付き

    本体価格
    49万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 2年保証付/170項目 後期ナビTV Bカメラ ETC

    本体価格
    139万円

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD モンローショックアブソーバーキーレス

    本体価格
    96.9万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ETC・電動格納ミラー・キーレスリモコン

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD CDチューナー ミラーヒーター キーレス

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    88万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトアップ

    本体価格
    21.9万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    58万円

関東
57
197.5万円
関西
38
198.5万円
東海
38
183.1万円
北海道
8
192万円
九州
10
125.4万円
東北
22
162.7万円
北陸・甲信越
15
193.5万円
中国
2
58.4万円
四国
4
156.3万円
地域別台数
関東
19
48.7万円
関西
6
55.7万円
東海
6
51万円
北海道
15
62.7万円
九州
12
68.1万円
東北
8
75.5万円
北陸・甲信越
4
81万円
中国
4
57.2万円
四国
0
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308の中古車を探す

AZ-オフロードの中古車を探す

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308とAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

プジョー  308   マツダ  AZ-オフロード
305.3万円572.7万円 新車時価格 147.2万円158万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4420×1850×1475 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1199~1598 排気量(cc) 658
130~180 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

Cセグメントカーの新機軸を目指す意欲作

プジョーのCセグメントモデルが、最新世代モデルとして多くの革新的機能を組み込み刷新された。新エンブレムを含むエクステリアデザインやハイクオリティかつ大幅に進化した「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムのアップデートや電動化をはじめ、ユーザーがライフスタイルや利用状況、環境意識など、多様な価値観に合わせてパワートレインを選択できる「パワー・オブ・チョイス」がコンセプトに掲げられた。パワートレインは、1.2Lガソリンと1.5Lクリーンディーゼル、そして1.6Lガソリンにモーターを組み合わせ64kmのEV走行レンジを実現したPHEVの計3種類が用意される。組み合わされるトランスミッションは、全車8速ATとなる。(2022.4)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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