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インプレッサスポーツとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサスポーツとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   マツダ  AZ-オフロード
VS
16.8万円388.9万円
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中古車相場 18.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
1278 中古車掲載台数 74
  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト プラウド エディション 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置/ETC

    本体価格
    103.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD ナビTV Bカメラシートヒータ 保証1年

    本体価格
    124.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト プラウド エディション 4WD 社外メモリナビ アイサイト Pシート BT

    本体価格
    92.4万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 走行24000キロ スマートキー アイサイト

    本体価格
    124.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD 純正8型ナビ バックカメラ LEDライト

    本体価格
    123.6万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 禁煙/純ナビ/Bカメラ/BT接続/ETC

    本体価格
    96万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD バックカメラ レーダークルーズ ETC

    本体価格
    63.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD ナビ ワンセグ bluetooth Bカメラ

    本体価格
    138.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD SDナビ 衝突軽減 Bカメラ Blu-ray再生

    本体価格
    84.4万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 純正8型ナビ サイドカメラ スマ-トキ-

    本体価格
    119.6万円

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    69万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ターボ 4WD ナビ ETC 前方ドラレコ

    本体価格
    47.7万円

関東
405
101.5万円
関西
130
119.4万円
東海
133
109.6万円
北海道
126
88万円
九州
109
104.2万円
東北
159
105.5万円
北陸・甲信越
142
103.6万円
中国
51
108.2万円
四国
23
109.2万円
地域別台数
関東
19
48.7万円
関西
6
55.7万円
東海
6
51万円
北海道
15
62.7万円
九州
12
68.1万円
東北
8
75.5万円
北陸・甲信越
4
81万円
中国
4
57.2万円
四国
0
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インプレッサスポーツとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   マツダ  AZ-オフロード
192.2万円295.9万円 新車時価格 147.2万円158万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1599~1995 排気量(cc) 658
115~154 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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