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アルテッツァとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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アルテッツァとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

トヨタ  アルテッツァ   マツダ  AZ-オフロード
VS
37.8万円275万円
アルテッツァの相場表を見る
中古車相場 19.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
101 中古車掲載台数 81
  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 6MT 社外エアクリ・マフラ-・17AW・ステア

    本体価格
    102.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッド 車高調/社外マフラー/社外ホイール

    本体価格
    185万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Lエディション クラッチ ホイール タイヤ 車高町新品

    本体価格
    205万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 社外ホイール!エアロボンネット!ベルト交換

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 1オーナー禁煙車 車検対応社外マフラー

    本体価格
    120万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 6速 Rウィング 社外マフラー 追加メーター

    本体価格
    184.4万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッドII 後期型 TEIN車高調 フジツボマフラ- EXマニ

    本体価格
    161万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 6MT CUSCO車高調/タワーバー/スタビ

    本体価格
    83万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション OILクーラー/車高調/強化スタビ/GTウィング

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッドII 6MT BNスポーツエアロ ワイドボディ公認

    本体価格
    167万円

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

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    25.9万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 本土仕入・社外ナビ・Bluetooth対応

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトアップ/全塗装済み/レカロシート

    本体価格
    94.8万円

関東
45
128.3万円
関西
9
155.7万円
東海
13
126.2万円
北海道
5
121.6万円
九州
15
97.8万円
東北
6
124.6万円
北陸・甲信越
3
170.9万円
中国
5
164.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
19
45.1万円
関西
7
52.2万円
東海
11
55.9万円
北海道
14
61.2万円
九州
12
61.6万円
東北
7
70.6万円
北陸・甲信越
5
69.9万円
中国
5
50万円
四国
1
62.8万円

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アルテッツァとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルテッツァ   マツダ  AZ-オフロード
206万円364万円 新車時価格 147.2万円158万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4400×1720×1410  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1988~1998 排気量(cc) 658
160~280 最高出力(馬力) 64
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
11~11.6km/L 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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