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レジアスエースとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   マツダ  AZ-オフロード
VS
77.8万円599.8万円
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中古車相場 19.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
636 中古車掲載台数 82
  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD オートマ4WD キーレス リヤヒーター

    本体価格
    138万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ4WDモデリスタフルエアロ

    本体価格
    372.9万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビTV

    本体価格
    150.5万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0D 1.2t DX ロング 9人乗り D-Turbo

    本体価格
    235万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL  ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ ダークプライム

    本体価格
    293万円

  • トヨタ レジアスエース 2.5 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 自社 ローン/可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    175.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 DX ロングボディ GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD ルームミラー内蔵バックモニター

    本体価格
    328万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー  リアヒーター

    本体価格
    110万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD 1ナンバー車 ベットキット Fモデリスタ

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ GLパッケージ 5型TSSナビ1オナ禁煙車LED外15AWキーレス

    本体価格
    165.9万円

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    48万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD カスタム車両/リフトアップ/ワイド/ナビ

    本体価格
    85万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ターボ

    本体価格
    29.8万円

関東
213
269.3万円
関西
94
248.8万円
東海
80
270万円
北海道
75
253.3万円
九州
67
236.4万円
東北
50
266.3万円
北陸・甲信越
37
267.2万円
中国
14
200.5万円
四国
6
221.8万円
地域別台数
関東
20
47.9万円
関西
7
52.2万円
東海
9
55.5万円
北海道
14
61.4万円
九州
13
58.2万円
東北
7
70.6万円
北陸・甲信越
6
64.9万円
中国
5
50万円
四国
1
62.8万円

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レジアスエースとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   マツダ  AZ-オフロード
170.6万円529.5万円 新車時価格 147.2万円158万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1998~2982 排気量(cc) 658
109~160 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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