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AZ-ワゴンとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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AZ-ワゴンとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

マツダ  AZ-ワゴン   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
3万円63.4万円
AZ-ワゴンの相場表を見る
中古車相場 144.9万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
342 中古車掲載台数 105
  • マツダ AZ-ワゴン 660 XSスペシャル 4WD 検R9年4月 走行53000km Pスタート・ETC

    本体価格
    33.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XG 禁煙車・キーレス

    本体価格
    26.9万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XSスペシャル 

    本体価格
    23.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XS 4WD 

    本体価格
    21万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XS プッシュスタート フォグランプ

    本体価格
    20万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XG リモコンキー 電動格納ミラー ヘッド

    本体価格
    27.1万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル T 4WD 

    本体価格
    16.5万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XG 4WD キーレス 社外SDナビ 地デジ Bluetooth

    本体価格
    31万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XS /1年保証付/HIDヘッドライト/スマートキー

    本体価格
    37.5万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XG キーレス/電格ミラー

    本体価格
    11万円

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    169万円

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    本体価格
    219.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

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    212.2万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 純正フルセグナビ 両側パワースライドドア

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    199.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 LEDヘッドランプ 両側パワースライドドア

    本体価格
    173.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 両側電動 ETC クルコン コーナーセンサー

    本体価格
    207万円

関東
73
23.9万円
関西
46
24.5万円
東海
27
25.3万円
北海道
20
33.4万円
九州
44
26.5万円
東北
42
30.9万円
北陸・甲信越
37
26万円
中国
43
25万円
四国
10
24.9万円
地域別台数
関東
29
206.8万円
関西
20
203.1万円
東海
14
199.2万円
北海道
2
217.6万円
九州
13
199.4万円
東北
12
218.4万円
北陸・甲信越
5
206.4万円
中国
7
211万円
四国
3
180万円

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AZ-ワゴンとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

マツダ  AZ-ワゴン   ダイハツ  アトレーデッキバン
92.4万円168.7万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
658 排気量(cc) 658
54~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
3名、4名 乗車定員 4名
20~23.5km/L 10.15モード燃費 ---

使い勝手はもちろん快適性もさらに向上

スズキの人気軽ハイトワゴン、ワゴンRのOEM供給を受けてマツダで販売されるのがAZ-ワゴン。中央にバーを配したグリルなどが異なるだけで、基本的な装備や仕様はワゴンRとほぼ同じ。スケルトンクローム仕様のグリルをもつ外観と、黒基調にシルバーやイルミネーションで演出された室内の、個性的なワゴンR スティングレーのOEMモデル、カスタムスタイルも用意される。新プラットフォームなどにより室内はさらに広くなり、室内長は旧型から105mm拡大。前後の乗員距離は140mm拡大している。静粛性も向上され、リアフロアをフラットでステップとフロアの段差をフラットとするなど、快適性も配慮。もちろん、シートアレンジや豊富な収納などの使い勝手もさらなる進化をとげた。(2008.9)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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