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AZ-ワゴンとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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AZ-ワゴンとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

マツダ  AZ-ワゴン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
1万円63.4万円
AZ-ワゴンの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
370 中古車掲載台数 135
  • マツダ AZ-ワゴン 660 XSスペシャル プッシュスタート ETC

    本体価格
    41万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル X 

    本体価格
    17万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660L 

    本体価格
    29万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XS スペシャル 4WD スマートキー シート・ミラーヒーター

    本体価格
    38万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XSリミテッド ナビ/TV/シートヒーター/スマートキー

    本体価格
    33.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XG 禁煙車 オーディオ キーレス CD再生

    本体価格
    33.9万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XSリミテッド 4WD 検 2年/特別仕様/Bカメ/HID/Sヒ-タ/スマキ-

    本体価格
    20万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XG プッシュS 純正AW  CD リモコンキー

    本体価格
    27万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 FX 純正オーディオ CD視聴可

    本体価格
    14万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XG キーレス エアコン パワステ CD

    本体価格
    23.8万円

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    本体価格
    287.8万円

関東
71
23.4万円
関西
53
23.3万円
東海
32
28.5万円
北海道
21
31.4万円
九州
49
23万円
東北
43
29.8万円
北陸・甲信越
40
25万円
中国
46
26.2万円
四国
15
23.9万円
地域別台数
関東
49
163.7万円
関西
24
204.3万円
東海
21
157万円
北海道
19
189.1万円
九州
5
189万円
東北
5
185.1万円
北陸・甲信越
12
218.1万円
中国
0
---
四国
0
---

AZ-ワゴンの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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AZ-ワゴンとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

マツダ  AZ-ワゴン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
92.4万円168.7万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
658 排気量(cc) 1994~2457
54~64 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、4名 乗車定員 5名
20~23.5km/L 10.15モード燃費 10~10.4km/L

使い勝手はもちろん快適性もさらに向上

スズキの人気軽ハイトワゴン、ワゴンRのOEM供給を受けてマツダで販売されるのがAZ-ワゴン。中央にバーを配したグリルなどが異なるだけで、基本的な装備や仕様はワゴンRとほぼ同じ。スケルトンクローム仕様のグリルをもつ外観と、黒基調にシルバーやイルミネーションで演出された室内の、個性的なワゴンR スティングレーのOEMモデル、カスタムスタイルも用意される。新プラットフォームなどにより室内はさらに広くなり、室内長は旧型から105mm拡大。前後の乗員距離は140mm拡大している。静粛性も向上され、リアフロアをフラットでステップとフロアの段差をフラットとするなど、快適性も配慮。もちろん、シートアレンジや豊富な収納などの使い勝手もさらなる進化をとげた。(2008.9)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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