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キャロルとグランビアを比較! - みんなの比較車種

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キャロルとグランビアの中古車情報を比較する

マツダ  キャロル   トヨタ  グランビア
VS
7万円135万円
キャロルの相場表を見る
中古車相場 68万円214.5万円
グランビアの相場表を見る
558 中古車掲載台数 24
  • マツダ キャロル 660 GL 

    本体価格
    44.9万円

  • マツダ キャロル 660 GS 車検8年3月 5速MT

    本体価格
    33万円

  • マツダ キャロル 660 GS 

    本体価格
    30万円

  • マツダ キャロル 660 GL 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター

    本体価格
    70.9万円

  • マツダ キャロル 660 GL ワンオーナー ディーラーナビ FRドラレコ

    本体価格
    74.3万円

  • マツダ キャロル 660 GL 新品タイヤ/衝突安全装置

    本体価格
    86.9万円

  • マツダ キャロル 660 XS スマートキー 電動格納ミラー CD AMFM

    本体価格
    23.8万円

  • マツダ キャロル 660 エコ X 禁煙車 プッシュスタートスマートキー

    本体価格
    32万円

  • マツダ キャロル 660 GL 4WD キーレスエントリー コーナーセンサー

    本体価格
    89.1万円

  • マツダ キャロル 660 GS CD

    本体価格
    35.8万円

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    本体価格
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  • トヨタ グランビア 3.0 Q ディーゼルターボ 

    本体価格
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  • トヨタ グランビア 2.7 Q 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ グランビア 3.4 Gデュアルスライドドアセレクション 

    本体価格
    155万円

  • トヨタ グランビア 3.4 Qエクセレントセレクション 4WD 

    本体価格
    214.5万円

関東
102
47.3万円
関西
97
64.9万円
東海
68
58.8万円
北海道
18
59.6万円
九州
62
57.7万円
東北
37
73.9万円
北陸・甲信越
69
58.9万円
中国
79
54.1万円
四国
26
54.3万円
地域別台数
関東
2
109.4万円
関西
3
85.9万円
東海
3
138.6万円
北海道
3
98万円
九州
2
83万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
11
138.6万円

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キャロルとグランビアのカタログ情報を比較する

マツダ  キャロル   トヨタ  グランビア
99.9万円140.5万円 新車時価格 234.8万円422.5万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4715×1800×1965  他
657~658 排気量(cc) 2693~3378
46~49 最高出力(馬力) 130~180
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 7.1~9.5km/L

デザインを一新、マイルドハイブリッド搭載車も設定

低燃費と使い勝手の良さで人気の軽セダンタイプモデル。新型では、親しみやすく愛着の湧くデザインが採用され、内外装が一新された。安全面では、ガラスエリアを拡大し、視界を広くした他、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などの安全運転支援システムが標準装備されている。また、全高、室内高、室内幅が拡大され、広い室内空間が実現された。さらに、マイルドハイブリッドシステム搭載車がラインナップされ、高い環境性能と燃費性能を実現している。なお、新型では、経済産業省や国土交通省が普及を推進している「サポカーSワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定車」に該当している。(2021.12)
解説

高級1.5BOXミニバンのパイオニア

トヨタの最上級ミニバンとして登場したのがグランビア。ハイエースの流れをくむ1.5BOXのボディデザインで1BOX車並みの広い居住空間に高級感を融合。室内高1375mm、室内幅1635mmという空間は、自然な姿勢でのウォークスルーを可能にした。セカンドシートは前後最大410mmのスライドのほか、回転対座およびフルリクライニングが可能。さらにサードシートも最大945mmのスライドが可能で、後方に移動することで広大なレッグスペースを確保できる。エンジンは2.7Lの直4と3Lディーゼルターボで、駆動方式はFR と4WDの2種類。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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