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アクセラスポーツと8シリーズグランクーペを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アクセラスポーツ   BMW  8シリーズグランクーペ
VS
16.6万円189.8万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 508万円4949万円
8シリーズグランクーペの相場表を見る
548 中古車掲載台数 71
  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S Bluetooth ETC Bカメラ

    本体価格
    74.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ 4WD 純正SDナビ 全方位カメラ 車線逸脱 ETC

    本体価格
    143.3万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S 純正ナビ バックモニタ 禁煙 HIDヘッド

    本体価格
    71.5万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ 純正ナビ サンルーフ BOSE 衝突軽減 LED

    本体価格
    85.6万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ 衝突軽減 ナビ ETC

    本体価格
    133万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 最終モデルBOSE360°カメラ本革サンルーフ

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ サンルーフ BOSEサウンド ハーフレザー

    本体価格
    54.1万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.3 マツダスピード 6MT CD ETC スマキー 純正アルミ ESC

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ・TV/黒革シート/衝突軽減B/HUD/

    本体価格
    98.4万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ 

    本体価格
    105万円

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    578万円

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    本体価格
    785万円

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    本体価格
    900万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840d xドライブ エクスクルーシブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 全周囲モニター 本革シート サンルーフ

    本体価格
    890万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー・レザーシート・サンルーフ

    本体価格
    558万円

関東
179
87.2万円
関西
75
97.2万円
東海
82
96.4万円
北海道
19
115.4万円
九州
47
91.3万円
東北
33
99.4万円
北陸・甲信越
45
94.9万円
中国
53
104.6万円
四国
15
97.5万円
地域別台数
関東
32
826.3万円
関西
19
716.2万円
東海
10
822.8万円
北海道
0
---
九州
2
688.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
798万円
中国
5
790.3万円
四国
2
1095万円

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アクセラスポーツと8シリーズグランクーペのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   BMW  8シリーズグランクーペ
171.2万円331万円 新車時価格 1152万円2150万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 5085×1930×1400  他
1496~2188 排気量(cc) 2992~4394
105~175 最高出力(馬力) 320~530
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

BMW4ドアクーペの最上級モデル

BMWクーペモデルの最上級にあたる、8シリーズをベースに、より伸びやかなスタイリングと快適な室内空間が実現された4ドアクーペ。ボディ骨格の内部(センタートンネル)にカーボン素材を用いる「カーボンコア構造」が採用され、車体剛性が大幅に向上している。また、2ドアモデル比で205mm延長された3025mmのホイールベース、30mm広げられたリアトレッドなど、専用設計になっている。運転支援機能もラグジュアリーモデルにふさわしく、高速道路の渋滞時にドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する、「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載された。パワートレインは、2ドアクーペ/カブリオレに準ずる。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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