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アクセラスポーツとインテグラタイプRセダンを比較! - みんなの比較車種

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アクセラスポーツとインテグラタイプRセダンの中古車情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   ホンダ  インテグラタイプRセダン
VS
8.5万円274万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 189.8万円590万円
インテグラタイプRセダンの相場表を見る
575 中古車掲載台数 7
  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S ツーリング Lパッケージ ワンオーナー 衝突軽減 白革 ACC フルセグ

    本体価格
    109.1万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ 4WD ナビ・バックモニター

    本体価格
    155万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ サンルーフ マツダスピードフルエアロ ナビ

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ スマートキー アイドリングストップ

    本体価格
    131.1万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ サンルーフ パドルシフト 前後ドラレコ

    本体価格
    95万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ 純正ナビ/HUD/サンルーフ/バックカメラ

    本体価格
    130万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 禁煙車 純正ナビTV クルーズコントロール

    本体価格
    132.3万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ 6MT純正ナビバックカメラクルコンLED

    本体価格
    104.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.3 マツダスピード 純正ナビTV BOSE ハーフレザーシート ETC

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15C 4WD DVD エンジンプッシュ

    本体価格
    89万円

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    590万円

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 VTEC B18C 5速MT 98スペック 4ドア

    本体価格
    235万円

関東
200
88.6万円
関西
74
92.3万円
東海
79
92.6万円
北海道
18
101.9万円
九州
43
86.9万円
東北
45
93.9万円
北陸・甲信越
52
94.5万円
中国
45
102.1万円
四国
19
93.4万円
地域別台数
関東
2
314.9万円
関西
2
235万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
389.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アクセラスポーツとインテグラタイプRセダンのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   ホンダ  インテグラタイプRセダン
171.2万円331万円 新車時価格 226.8万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1355  他
1496~2188 排気量(cc) 1797
105~175 最高出力(馬力) 200
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~13.4km/L

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車

インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント/リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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