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アクセラスポーツとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アクセラスポーツ   ランドローバー  フリーランダー2
VS
8.5万円179.8万円
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中古車相場 59.8万円169万円
フリーランダー2の相場表を見る
571 中古車掲載台数 11
  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ 純正SDナビ フルセグ CD DVD Bluetooth

    本体価格
    120.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S スカイアクティブ AC パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    65.1万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15C ナビエディション ナビTVETC付 Mモード付

    本体価格
    26.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ サンルーフ 衝突被害軽減ブレーキ ナビ

    本体価格
    98万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ サンルーフ ハーフレザーシート BOSE

    本体価格
    77万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ 衝突軽減 サンルーフ フルセグTV ETC

    本体価格
    73.7万円

  • マツダ アクセラスポーツ 15S ナビゲーション ETC車載器 L 保証1年間距離無制限付き ナビゲーション

    本体価格
    87万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ディスチャージパッケージ 純正ナビ ETC

    本体価格
    114.3万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15C マニュアル車・5速・CD・キーレス

    本体価格
    39.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S スカイアクティブ 社外オーディオ パドルシフト HID 純正AW

    本体価格
    41.3万円

ピックアップ中古車
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  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc ナビ バックモニター 黒革S

    本体価格
    118.8万円

関東
196
89万円
関西
72
94.5万円
東海
86
93.9万円
北海道
15
103万円
九州
41
88.1万円
東北
42
97.2万円
北陸・甲信越
51
93.2万円
中国
47
100.9万円
四国
21
96.7万円
地域別台数
関東
7
104.4万円
関西
1
128.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
115.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アクセラスポーツとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   ランドローバー  フリーランダー2
171.2万円331万円 新車時価格 390万円584万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1496~2188 排気量(cc) 1998~3192
105~175 最高出力(馬力) 232~240
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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