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アクセラスポーツとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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アクセラスポーツとトリビュートの中古車情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   マツダ  トリビュート
VS
16.6万円219.5万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 69.8万円
トリビュートの相場表を見る
553 中古車掲載台数 1
  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ 純正SDナビ フルセグ CD DVD Bluetooth

    本体価格
    120.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 4WD ナビWエアコンキーレスETCワンオーナー

    本体価格
    110万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ サンルーフ 車高調 マツダスピードエアロ

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 6速MT/純正ナビ/バックカメラ/純正アルミ

    本体価格
    61.6万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ 4WD ナビ ETC 4WD

    本体価格
    119.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.3 マツダスピード 6速MTフルノーマル/スマートキーBカメラETC

    本体価格
    62.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ツーリング SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    119.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S SDナビ/LEDヘッドライト/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    127.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ 1オーナー/ナビ/TV/Bカメラ/白革シート

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ MT マツダスピードエアロ 外18AW ロ-ダウン

    本体価格
    124.9万円

ピックアップ中古車
  • マツダ トリビュート 2.0 LX Gパッケージ 4WD Bluetoothオーディオ

    本体価格
    69.8万円

関東
179
87.3万円
関西
79
96.8万円
東海
89
94.6万円
北海道
17
120万円
九州
46
91.9万円
東北
33
101万円
北陸・甲信越
44
95.6万円
中国
51
101.4万円
四国
15
95万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
69.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トリビュートの中古車を探す

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アクセラスポーツとトリビュートのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   マツダ  トリビュート
171.2万円331万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
1496~2188 排気量(cc) 1988~2967
105~175 最高出力(馬力) 129~203
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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