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アクセラスポーツとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アクセラスポーツ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
8.5万円274万円
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中古車相場 98万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
575 中古車掲載台数 201
  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S ツーリング SDナビ/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    84.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15C キーレス 純正CDプレーヤー スタッドレス

    本体価格
    23万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙 ACC HUD BSM 全方位カメラ フルセグ

    本体価格
    117.4万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ワンオーナー 衝突軽減 フルセグナビ

    本体価格
    90.4万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ 検09.4 ナビTV スマキー ETC 外品多

    本体価格
    57.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.3 マツダスピード エンケイ18AWエアロパーツナビTVドラレコ

    本体価格
    164.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    119.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20E 4WD 事故歴無 ナビ バックカメラ

    本体価格
    39.2万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ 純正メモリーナビ・サンルーフ

    本体価格
    137.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 純正ナビ 衝突軽減 アイドリングストップ

    本体価格
    72.6万円

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    応談

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 スーパースプリントマフラー BOSE

    本体価格
    400万円

関東
200
88.6万円
関西
74
92.3万円
東海
79
92.6万円
北海道
18
101.9万円
九州
43
86.9万円
東北
45
93.9万円
北陸・甲信越
52
94.5万円
中国
45
102.1万円
四国
19
93.4万円
地域別台数
関東
76
651.1万円
関西
40
555万円
東海
43
537.4万円
北海道
9
422.4万円
九州
18
438.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
406.8万円
中国
6
799.5万円
四国
5
422.5万円

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アクセラスポーツとSLクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
171.2万円331万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1496~2188 排気量(cc) 2996~4663
105~175 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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