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ノートとアクセラスポーツを比較! - みんなの比較車種

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ノートとアクセラスポーツの中古車情報を比較する

日産  ノート   マツダ  アクセラスポーツ
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 12.8万円179.8万円
アクセラスポーツの相場表を見る
6758 中古車掲載台数 548
  • 日産 ノート 1.2 X 

    本体価格
    20万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正ディスプレイ 全周囲 衝突軽減 禁煙車

    本体価格
    183.3万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正ナビ 全周囲カメラ ETC プロパイロット

    本体価格
    195.1万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 純正ナビゲーション

    本体価格
    209万円

  • 日産 ノート 1.2 X 関東仕入 ナビTV ETC インテリキー i-sto

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 禁煙車/4WD/衝突軽減ブレーキ/レーンキープ

    本体価格
    97.4万円

  • 日産 ノート 1.5 15X SV +プラズマ 

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X アクシス Vセレクション プラスセーフティ 純フルセグSDナビ 黒革席 LED スマキー

    本体価格
    62.1万円

  • 日産 ノート 1.2 NISMO 

    本体価格
    83.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER B FOUR 4WD 本州仕入 プッシュスタート バックカメラ

    本体価格
    98万円

ピックアップ中古車
  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ツーリング 4WD マツコネナビ バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    88.1万円

  • マツダ アクセラスポーツ 15XD プロアクティブ  ディーゼルターボ 

    本体価格
    158万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ サンルーフ

    本体価格
    89.4万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S SDナビ/衝突安全装置/HIDヘッドライト

    本体価格
    109.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ナビ TV バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    76.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ サンルーフ 車高調 マツダスピードエアロ

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15C 

    本体価格
    25.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 1オーナー レカロシート BBS18AW

    本体価格
    139万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 禁煙/i-ACTIVESENNSE/16インチアルミ

    本体価格
    119.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ツーリング マツコネナビTV Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    99.7万円

関東
1855
112.2万円
関西
866
120万円
東海
927
123.9万円
北海道
335
136.9万円
九州
898
119.4万円
東北
714
125.2万円
北陸・甲信越
549
115.9万円
中国
436
125.3万円
四国
178
119万円
地域別台数
関東
184
89.4万円
関西
79
96.1万円
東海
86
95.5万円
北海道
15
106.1万円
九州
42
95.7万円
東北
31
100.1万円
北陸・甲信越
45
96.3万円
中国
52
100.4万円
四国
14
85.8万円

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ノートとアクセラスポーツのカタログ情報を比較する

日産  ノート   マツダ  アクセラスポーツ
203万円306.4万円 新車時価格 171.2万円331万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4460×1795×1470  他
1198 排気量(cc) 1496~2188
82 最高出力(馬力) 105~175
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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